Grúa pórtico RMG para contenedores
La grúa pórtico sobre raíles de SinoTech tiene capacidad para elevar mercancías de gran tamaño con puntos de elevación dobles y una sola máquina. Está especialmente diseñada y fabricada por el fabricante de máquinas elevadoras de vigas para elevar vigas prefabricadas o tender puentes en el patio de fabricación de vigas.
Lo bueno de nuestro ascensor de viaje:
> Muy utilizado junto con un cabrestante o un carro para dispositivos de elevación.
> Grúa de tamaño medio y pesado que se desplaza sobre orugas
> Métodos de control: control en tierra y control en cabina
Nuestra grúa portuaria de contenedores RMG es un modelo muy popular de patio de contenedores en el país y en el extranjero, que se utiliza cada vez más en nuestro puerto.
Obtenga un presupuesto gratuito
Contenedor RMG Grúa
La grúa de contenedores RMG es un modelo muy popular de patio de contenedores en el país y en el extranjero, que se utiliza cada vez más en nuestro puerto.
Hay tres mecanismos de funcionamiento de la grúa portuaria de contenedores RMG: mecanismo de elevación, mecanismo de desplazamiento del carro y mecanismo de desplazamiento del pórtico de la grúa.
Otros equipos que pueda necesitar
11
Modelos
8
Modelos
3
Modelos
3
Modelos
10
Modelos
Capacidad: 30-1200t
Capacidad: 10-1200 t
Capacidad: 64-68t
Capacidad: 3-8t
Capacidad: 5-100 t
¿Qué es una grúa pórtico sobre raíles?
Una grúa pórtico sobre raíles (RMG) es un tipo de grúa pórtico grande y especializada que suele utilizarse para cargar y descargar contenedores de trenes de mercancías y camiones en terminales de contenedores. Estas grúas están montadas sobre raíles, lo que les permite desplazarse a lo largo de una vía para colocarse sobre el contenedor o la carga adecuados para una manipulación eficiente.
Realizan respectivamente tres movimientos de elevación de mercancías hacia arriba y hacia abajo, desplazamiento a izquierda y derecha (horizontal) y desplazamiento hacia delante y hacia atrás (longitudinal), formando un área de operaciones
Según los diferentes usos, las grúas portuarias para contenedores RMG se utilizan en patios de carga ferroviarios y terminales portuarias. Según las diferentes estructuras, hay mecanismos de elevación con tirantes rígidos y con perchas flexibles.
Las principales características de las grúas pórtico sobre raíles son:
- Rieles: Las grúas RMG están equipadas con ruedas que se desplazan por un sistema de vías o raíles, lo que les permite moverse lateralmente y situarse con precisión en la zona de carga y descarga.
- Capacidad de elevación: Las grúas RMG suelen estar diseñadas para manipular cargas pesadas, a menudo del orden de 30 a 80 toneladas o más, lo que las hace idóneas para la transferencia eficaz de grandes contenedores.
- Precisión y control: Estas grúas son conocidas por sus precisos sistemas de control, que permiten un posicionamiento exacto y eficaz de los contenedores durante el proceso de carga y descarga.
- Automatización: Muchas grúas RMG están equipadas con funciones de automatización avanzadas, como control remoto y sistemas informatizados para una eficacia operativa óptima.
Las grúas RMG desempeñan un papel crucial en las operaciones de manipulación de contenedores, ya que ayudan a transferir sin problemas la carga entre distintos medios de transporte, como barcos, trenes y camiones, dentro de terminales de contenedores e instalaciones logísticas.
Modelos de grúa pórtico sobre raíles para contenedores en venta
Tenemos a la venta grúas puente sobre neumáticos eléctricas y grúas puente hidráulicas. Nuestras grúas de pórtico de la viga de puente son ampliamente utilizadas y abastecen a diversas necesidades de la construcción.
Altura de elevación: 8 m, 9 m, 12 m, 16 m, 20 m, 22 m, 30 m, 50 m (especificaciones comunes) personalizables;
Capacidad de elevación: 30 toneladas, 70 toneladas, 64 toneladas, 80 toneladas, 110 toneladas, 130 toneladas, 150 toneladas, 190 toneladas, 220 toneladas (especificaciones comunes) se pueden personalizar;
Span:
27m, 28m, 30m, 35m, 37m, 38m, 42m, 46m, 47m, 50m (especificaciones comunes) se pueden personalizar.
Estos son algunos de los modelos más vendidos:
Contenedor RMG Grúa
Modelos:
RMG30t/80-32m
Span:
8 - 15m
Capacidad:
30 - 200t
La capacidad de elevación suele ser de 36 t y 40,5 t. La envergadura es de 26 m, 30 m y 35 m, y puede diseñarse y fabricarse en función de las necesidades del cliente.
Aparte de la necesidad de añadir vías en el patio de contenedores, destaca en aspectos como la altura de la pila, el control de la precisión de posicionamiento de la pila, el rendimiento antibalanceo y el estado de tensión estructural en comparación con la grúa pórtico para contenedores de tipo neumático.
Modelos recomendados:
los más vendidos RMG45t-32m
RMG30t-32m
Capacidad de elevación: 30 t
Longitud del vano: 32 m
Especificaciones de la grúa de contenedores RMG
Especificaciones del elevador de viaje:
| Capacidad de elevación | t | 5 | 10 | 16/3.2 | 20/5 | 32/8 | 50/10 | 75/20 | |||
| Sistema de trabajo | A5 | ||||||||||
| Span | m | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | |||
| Altura de elevación | Principal | m | 10-12 | 10-12 | 10-12 | 12 | 10-12 | 10-12 | 10-12 | ||
| Aux. | m | 10.6-12.6 | 12.6 | 10.7-12.7 | 11.1-13.1 | 11.2-13.2 | |||||
| Velocidad | Elevación | Principal | m/min | 12.3 | 14.6 | 15.3 | 15 | 13.2 | 5.9 | 6.25 | |
| Aux. | m/min | 22 | 19 | 17 | 13.2 | 9.28 | |||||
| Cangrejo Viajero | m/min | 44 | 43.7 | 44.7 | 44.7 | 38.6 | 36 | 38.9 | |||
| Viaje en tranvía | m/min | 32-37 | 37.5 | 30-35 | 32.9-34.5 | 52.53 | 38.6-45 | 32.6-38.5 | |||
| Potencia instalada | KW | 36.5-45.5 | 47-56 | 68.3-76.3 | 78.3-87.3 | 129.5-145.5 | 143-159 | 185-201 | |||
| Carga máxima por rueda | KN | 217-289 | 247-354 | 180-236 | 211-270 | 275~369 | 392-483 | 314-361 | |||
| Pista de acero recomendada | P43 | QU70 | QU80 | ||||||||
| Fuente de energía | C.A. de 3 fases 50Hz 380V | ||||||||||
. Características
Ventajas de nuestra grúa de contenedores RMG
Estructura compacta, buena rigidez, gran capacidad de elevación, disponible para uso en interiores
Su peso de elevación adecuado es de 5 a 75 toneladas, y su envergadura adecuada es de 18 a 35 metros.
Su temperatura adecuada de trabajo es de -20-+40 grados centígrados.
Este tipo de grúa se compone de viga principal, patas de bastidor en A, mecanismo de traslación, carro, equipo eléctrico, cabrestante de elevación fuerte.
Este producto es una grúa regular ampliamente utilizada en talleres, almacenes, centrales hidroeléctricas portuarias y algunos otros lugares al aire libre, donde tiene una alta frecuencia o más tiempos de elevación.
Dispone de dos métodos de control: en tierra y en cabina.
Características de las grúas pórtico sobre raíles para contenedores
Las grúas pórtico sobre raíles para contenedores presentan las siguientes características:
La velocidad de elevación es relativamente lenta, mientras que el vagón principal circula a mayor velocidad. En función de los requisitos del patio de contenedores, la altura de elevación de la grúa pórtico sobre raíles para contenedores se determina de acuerdo con la altura de apilamiento tres sobre cuatro o cuatro sobre cinco. Como la altura de elevación no es alta, la velocidad de elevación es correspondientemente más baja. Sin embargo, como el patio de contenedores suele tener una gran longitud a lo largo del sentido de la vía, se requiere una mayor velocidad para el vagón principal a fin de garantizar un cierto nivel de productividad.
La velocidad del carro puede determinarse en función de la envergadura de la grúa y de la distancia de extensión en ambos extremos. Cuando la envergadura y la longitud de la viga en voladizo son relativamente cortas, puede aceptarse una velocidad de desplazamiento del carro y un requisito de productividad menores. Cuando la envergadura y la longitud de la viga en voladizo son grandes, la velocidad de desplazamiento del carro puede aumentarse en consecuencia para cumplir los requisitos de productividad.
Cuando la envergadura supera los 40 metros, durante el funcionamiento a alta velocidad del coche principal, puede producirse un desfase debido a las diferentes resistencias de rodadura en ambos lados. En consecuencia, se establece un dispositivo de sincronización para mantener la sincronía del mecanismo de rodadura en ambos lados mediante el sistema de control eléctrico.
Para cumplir los requisitos de uso más exigentes, el sistema de control eléctrico del accionamiento adopta un sistema de control de velocidad de corriente continua o corriente alterna con tiristores para lograr una mejor regulación de la velocidad y un mejor rendimiento del control. El sistema de control eléctrico también puede adoptar un control de velocidad de corriente alterna convencional o un sistema de control de velocidad de regulación de la presión del estator de corriente alterna.
Para el sistema de control eléctrico del mecanismo de marcha del coche principal con mayor velocidad, se suele utilizar corriente continua de tiristores, sistema de control de velocidad de corriente alterna, o sistema de control de velocidad de regulación de presión del estator de corriente alterna con frenado eléctrico, para evitar el uso del método de frenado del sistema de accionamiento eléctrico convencional durante la marcha y el estacionamiento, que puede suponer un impacto significativo para toda la máquina.
Formas de disposición principal de la grúa RMG de contenedores
Además de la selección especial del mecanismo de elevación, el mecanismo de funcionamiento del carro y el mecanismo de funcionamiento del carro principal de la grúa pórtico para contenedores sobre raíles son básicamente los mismos que los de otras grúas de tipo puente y pórtico.
Mecanismo de elevación. El mecanismo de elevación puede ser de dos formas, tipo tambor de cable metálico y es básicamente el mismo que el mecanismo de elevación de la grúa pórtico portacontenedores montada sobre neumáticos; mientras que el mecanismo de elevación telescópico rígido es similar al mecanismo de elevación de una grúa pórtico con pinzas utilizado en acerías y metalurgia.
El mecanismo de elevación tipo tambor de cable de acero está compuesto por motor de CC o CA, acoplamientos de engranajes, frenos de disco o de bloque, reductor de superficie semidura, acoplamientos de engranajes entre el reductor y el tambor, tambores gemelos y asientos de cojinetes. Consta de cables de elevación, poleas y grupos de poleas de elevación.
El mecanismo de elevación telescópico rígido puede ser un mecanismo de elevación de tambor de cable metálico; un mecanismo de elevación de cilindro hidráulico; un mecanismo de elevación de cremallera de peso equilibrado junto con la estructura telescópica de acero guiado. El mecanismo de elevación de tambor de cable metálico es de construcción sencilla y similar a otros mecanismos de elevación. Como la estructura de acero tiene una cierta rigidez, el mecanismo de elevación también se puede dividir en dos grupos, lo que es ventajoso para la disposición. El mecanismo de elevación de cilindro hidráulico está bien equilibrado y es estructuralmente sencillo, pero requiere un mayor mantenimiento.
Mecanismo de rodadura del carro. El mecanismo de rodadura del trole está compuesto por un motor de CC o CA, acoplamientos de engranajes, frenos de disco o de bloque, reductor de superficie semidura, acoplamientos de engranajes de baja velocidad, y ruedas de carro y soportes de ruedas. La disposición del mecanismo de rodadura es generalmente de dos formas: a lo largo de la dirección de la vía del carro y perpendicular a la dirección de la vía del carro. El número de ruedas motrices se determina en función de las condiciones sin deslizamiento. Los diseños modernos suelen utilizar la tracción total.
Mecanismo de rodadura del coche principal. El mecanismo de rodadura del carro principal suele utilizar carros de tres o cuatro ruedas, determinados en función del tamaño de la presión de las ruedas. La construcción y la forma del mecanismo de rodadura son similares a las de otros tipos de grúas. Si se utiliza un carro de transmisión de engranaje abierto, se compone de motor de CC o CA, acoplamientos de engranaje, frenos, reductor de superficie semidura, engranajes abiertos, ruedas de carro y soportes de ruedas; por el contrario, si se utiliza una transmisión cerrada, el eje de salida del reductor se conecta directamente al eje del carro para la transmisión directa, pero la relación de transmisión del reductor será ligeramente mayor.
Debido a la mayor velocidad de funcionamiento del coche principal y para evitar el deslizamiento de las ruedas durante el frenado, los sistemas de control eléctrico, como la regulación de tensión de CC del tiristor y la regulación de velocidad, la regulación de velocidad de frecuencia variable de CA, la regulación de velocidad del estator de CA se utilizan generalmente para una buena capacidad de control de velocidad.
Tendencias de desarrollo de las grúas pórtico sobre raíles para contenedores
Para mejorar la eficacia de las operaciones de patio, las grúas pórtico sobre raíles para contenedores tienden hacia tamaños más grandes y la automatización. Además, el desarrollo incluye el uso de grúas pórtico sobre raíles para contenedores con estructura de alto nivel que se desplazan a gran velocidad por vías compuestas por columnas de hormigón armado y vigas portantes de raíles.
Grúa pórtico sobre raíles para contenedores
Las grúas pórtico para contenedores montadas sobre raíles han empezado a utilizarse en los principales puertos de contenedores del mundo. Aparte de la necesidad de añadir vías en el patio de contenedores, estas grúas destacan en términos de altura de la pila, control de precisión de posicionamiento de la pila, rendimiento antibalanceo y estado de tensión estructural en comparación con las grúas pórtico para contenedores montadas sobre neumáticos.
Gracias al uso de un sistema montado sobre raíles, pueden soportar cargas mayores aumentando el número de ruedas. Como resultado, se ha aumentado la envergadura de la grúa pórtico para contenedores montada sobre raíles. Al estar alimentada por un cable de alimentación, la potencia de salida es estable; se utiliza un sistema electrónico antideslizamiento, y algunas grandes empresas internacionales están desarrollando actualmente sistemas de posicionamiento antideslizamiento de contenedores no tripulados totalmente automáticos y equipados con dispositivos de retroalimentación de posicionamiento para mejorar la eficiencia operativa.
Puente grúa para contenedores
En los últimos años se han desarrollado y utilizado en el extranjero grúas puente para contenedores. Su forma básica es similar a la de una grúa pórtico, y la altura de elevación se determina en función del patio de apilamiento de contenedores y de la altura de la pila, así como de la altura del paso superior de cemento.
Los puentes grúa para contenedores utilizan una estructura de vigas cajón inclinadas. Para facilitar la colocación de los dispositivos del sistema eléctrico, una de las secciones de la viga es más grande, lo que proporciona espacio no sólo para el armario eléctrico, sino también para una pasarela. El carro de rodadura es básicamente similar a otros carros de rodadura. La característica principal del mecanismo de rodadura del carro principal es su alta velocidad de rodadura, lo que mejora significativamente la eficacia de la carga y descarga de contenedores.
Los puentes grúa para contenedores utilizan un sistema electrónico totalmente automático de control antibalanceo y de posicionamiento, y se presta especial atención a la cuestión antibalanceo en el sentido de marcha del carro principal debido a su alta velocidad. Para la alimentación se utilizan dos métodos: la línea de contacto deslizante y el tambor de cable.
Ventajas de la grúa de contenedores RMG
La grúa pórtico sobre raíles (RMG) ofrece varias ventajas en el ámbito de la manipulación de contenedores y la logística:
- Manipulación eficaz de contenedores: Las grúas RMG están diseñadas para la carga y descarga eficiente de contenedores de trenes de mercancías y camiones, ayudando a agilizar el proceso de manipulación de contenedores en las terminales.
- Posicionamiento preciso: El diseño montado sobre raíles permite un movimiento horizontal y un posicionamiento precisos de la grúa, lo que permite una alineación exacta con los contenedores y la carga para realizar transferencias sin problemas.
- Gran capacidad de elevación: Estas grúas son capaces de levantar contenedores pesados, normalmente de 30 a 80 toneladas o más, lo que contribuye al rápido movimiento de mercancías en las terminales de contenedores.
- Utilización del espacio: Las grúas RMG son expertas en maximizar el espacio dentro de las terminales de contenedores, ya que pueden mover eficazmente los contenedores entre las pilas de almacenamiento y los distintos modos de transporte.
- Capacidad de automatización: Muchas grúas RMG están equipadas con funciones de automatización avanzadas, como control remoto y sistemas informatizados, que mejoran la eficiencia operativa y reducen las necesidades de mano de obra.
- Operaciones logísticas integradas: Al facilitar la transferencia fluida de contenedores entre diferentes modos de transporte, las grúas RMG contribuyen a unas operaciones logísticas bien integradas y eficientes en las terminales de contenedores.
El conjunto de estas ventajas hace de las grúas pórtico sobre raíles un componente esencial de las operaciones de manipulación de contenedores, contribuyendo a la eficiencia y productividad globales de las terminales de contenedores y las instalaciones logísticas.
Grúa RMG para contenedores RMG de 45t-15m para Tailandia
RMG20t-19m Grúa RMG de contenedores para Australia
. Certificaciones
Nuestras certificaciones
