Grue portique RMG pour conteneurs
Le portique sur rail de SinoTech a la capacitรฉ de soulever de grandes marchandises avec des points de levage doubles et une seule machine. Il est spรฉcialement conรงu et fabriquรฉ par le fabricant de machines de levage de poutrelles pour le levage de poutres prรฉfabriquรฉes ou la pose de ponts dans le chantier de fabrication de poutres.
Ce qu'il y a de bien dans notre ascenseur de voyage :
> Largement utilisรฉ avec un treuil ou un chariot pour les appareils de levage.
> Grue de taille moyenne et lourde qui se dรฉplace sur des rails
> Mรฉthodes de contrรดle, ร savoir contrรดle au sol et contrรดle en cabine
Notre grue portuaire pour conteneurs RMG est un modรจle de parc ร conteneurs trรจs populaire au pays et ร l'รฉtranger, qui est de plus en plus utilisรฉ dans notre port.
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Grue RMG pour conteneurs
La grue ร conteneurs RMG est un modรจle de parc ร conteneurs trรจs populaire dans le pays et ร l'รฉtranger, qui est de plus en plus utilisรฉ dans notre port.
La grue portuaire pour conteneurs RMG fonctionne selon trois mรฉcanismes : le mรฉcanisme de levage, le mรฉcanisme de dรฉplacement du chariot et le mรฉcanisme de dรฉplacement du portique.
Autres รฉquipements dont vous pourriez avoir besoin
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Modรจles
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Modรจles
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Modรจles
Capacitรฉ : 30-1200t
Capacitรฉ : 10-1200t
Capacitรฉ : 64-68t
Capacitรฉ : 3-8t
Capacitรฉ : 5-100t
Qu'est-ce qu'un portique sur rails ?
Une grue portique sur rails (RMG) est un type de grue portique spรฉcialisรฉe de grande taille, couramment utilisรฉe pour charger et dรฉcharger les conteneurs des trains de marchandises et des camions dans les terminaux ร conteneurs. Ces grues sont montรฉes sur des rails, ce qui leur permet de se dรฉplacer le long d'une voie ferrรฉe et de se positionner au-dessus du conteneur ou de la cargaison appropriรฉe pour une manutention efficace.
Ils rรฉalisent respectivement trois mouvements de levage des marchandises de haut en bas, de dรฉplacement horizontal de gauche ร droite et de dรฉplacement longitudinal d'avant en arriรจre, formant ainsi une zone d'opรฉration.
Les grues pour conteneurs portuaires RMG sont utilisรฉes dans les gares de fret ferroviaire et les terminaux portuaires. Selon les diffรฉrentes structures, il existe des mรฉcanismes de levage avec des suspensions rigides et des suspensions flexibles.
Les principales caractรฉristiques des portiques sur rails sont les suivantes :
- Rails : Les grues RMG sont รฉquipรฉes de roues qui se dรฉplacent sur un rail ou un systรจme de rails, ce qui leur permet de se dรฉplacer latรฉralement et de se positionner avec prรฉcision dans la zone de chargement et de dรฉchargement.
- Capacitรฉ de levage : Les grues RMG sont gรฉnรฉralement conรงues pour manipuler de lourdes charges, souvent de l'ordre de 30 ร 80 tonnes ou plus, ce qui les rend adaptรฉes au transfert efficace de grands conteneurs.
- Prรฉcision et contrรดle : Ces grues sont rรฉputรฉes pour la prรฉcision de leurs systรจmes de contrรดle, qui permettent un positionnement prรฉcis et efficace des conteneurs pendant le processus de chargement et de dรฉchargement.
- Automatisation : De nombreuses grues RMG sont รฉquipรฉes de fonctions d'automatisation avancรฉes, y compris la commande ร distance et les systรจmes informatisรฉs pour une efficacitรฉ opรฉrationnelle optimale.
Les grues RMG jouent un rรดle crucial dans les opรฉrations de manutention des conteneurs, en contribuant au transfert sans heurts des marchandises entre les diffรฉrents modes de transport, tels que les navires, les trains et les camions, au sein des terminaux ร conteneurs et des installations logistiques.
Modรจles de portiques sur rail pour conteneurs ร vendre
Nous avons des portiques sur pneus รฉlectriques et des portiques hydrauliques disponibles ร la vente. Nos portiques sont largement utilisรฉs et rรฉpondent ร de nombreux besoins en matiรจre de construction.
Hauteur de levage : 8 m, 9 m, 12 m, 16 m, 20 m, 22 m, 30 m, 50 m (spรฉcifications communes) peuvent รชtre personnalisรฉes ;
Capacitรฉ de levage : 30 tonnes, 70 tonnes, 64 tonnes, 80 tonnes, 110 tonnes, 130 tonnes, 150 tonnes, 190 tonnes, 220 tonnes (spรฉcifications communes) peuvent รชtre personnalisรฉes ;
Span :
27m, 28m, 30m, 35m, 37m, 38m, 42m, 46m, 47m, 50m (spรฉcifications communes) peuvent รชtre personnalisรฉes.
Voici quelques-uns des modรจles les plus vendus :
Grue RMG pour conteneurs
Modรจles :
RMG30t/80-32m
La portรฉe:
8 - 15m
Capacitรฉ:
30 - 200t
La capacitรฉ de levage est gรฉnรฉralement de 36 t et 40,5 t. La portรฉe est de 26m, 30m et 35m, et peut รชtre conรงue et fabriquรฉe en fonction des demandes des clients.
Outre la nรฉcessitรฉ d'ajouter des rails dans le parc ร conteneurs, elle excelle dans des aspects tels que la hauteur de la pile, le contrรดle de la prรฉcision du positionnement de la pile, la performance anti-balancement et l'รฉtat des contraintes structurelles par rapport ร la grue portique ร conteneurs de type pneumatique.
Modรจles recommandรฉs :
Meilleure vente RMG45t-32m
Spรฉcifications de la grue RMG pour conteneurs
Spรฉcifications de l'รฉlรฉvateur de voyage :
| Capacitรฉ de levage | t | 5 | 10 | 16/3.2 | 20/5 | 32/8 | 50/10 | 75/20 | |||
| Systรจme de travail | A5 | ||||||||||
| La portรฉe | m | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | |||
| Hauteur de levage | Principal | m | 10-12 | 10-12 | 10-12 | 12 | 10-12 | 10-12 | 10-12 | ||
| Aux. | m | 10.6-12.6 | 12.6 | 10.7-12.7 | 11.1-13.1 | 11.2-13.2 | |||||
| Vitesse | Levage | Principal | m/min | 12.3 | 14.6 | 15.3 | 15 | 13.2 | 5.9 | 6.25 | |
| Aux. | m/min | 22 | 19 | 17 | 13.2 | 9.28 | |||||
| Le crabe voyageur | m/min | 44 | 43.7 | 44.7 | 44.7 | 38.6 | 36 | 38.9 | |||
| Trolley en dรฉplacement | m/min | 32-37 | 37.5 | 30-35 | 32.9-34.5 | 52.53 | 38.6-45 | 32.6-38.5 | |||
| Puissance installรฉe | KW | 36.5-45.5 | 47-56 | 68.3-76.3 | 78.3-87.3 | 129.5-145.5 | 143-159 | 185-201 | |||
| Charge maximale par roue | KN | 217-289 | 247-354 | 180-236 | 211-270 | 275~369 | 392-483 | 314-361 | |||
| Voie en acier recommandรฉe | P43 | QU70 | QU80 | ||||||||
| Source d'รฉnergie | A.C. ร 3 phases 50Hz 380V | ||||||||||
. Caractรฉristiques
Les avantages de notre grue RMG pour conteneurs
Structure compacte, bonne rigiditรฉ, forte capacitรฉ de levage, possibilitรฉ d'utilisation en intรฉrieur
Son poids de levage est de 5 ร 75 tonnes et sa portรฉe de 18 ร 35 mรจtres.
Sa tempรฉrature de fonctionnement est comprise entre -20 et +40 degrรฉs Celsius.
Ce type de grue est composรฉ d'une poutre principale, d'un cadre en A, d'un mรฉcanisme de dรฉplacement, d'un chariot, d'un รฉquipement รฉlectrique et d'un treuil de levage puissant.
Ce produit est une grue ordinaire largement utilisรฉe dans les ateliers, les entrepรดts, les centrales hydroรฉlectriques portuaires et d'autres lieux extรฉrieurs, oรน la frรฉquence ou le nombre de levages est รฉlevรฉ.
Il dispose de deux mรฉthodes de contrรดle, ร savoir le contrรดle au sol et le contrรดle en cabine.
Caractรฉristiques des portiques ร conteneurs sur rails
Les portiques ร conteneurs sur rails prรฉsentent les caractรฉristiques suivantes :
La vitesse de levage est relativement lente, tandis que le wagon principal roule ร une vitesse plus รฉlevรฉe. En fonction des exigences du parc ร conteneurs, la hauteur de levage du portique ร conteneurs sur rails est dรฉterminรฉe en fonction de la hauteur d'empilage trois sur quatre ou quatre sur cinq. La hauteur de levage n'รฉtant pas รฉlevรฉe, la vitesse de levage est par consรฉquent plus faible. Toutefois, comme le parc ร conteneurs a gรฉnรฉralement une grande longueur le long de la voie de roulement, une vitesse plus รฉlevรฉe est nรฉcessaire pour le wagon principal afin d'assurer un certain niveau de productivitรฉ.
La vitesse du chariot peut รชtre dรฉterminรฉe en fonction de la portรฉe de la grue et de la distance d'extension aux deux extrรฉmitรฉs. Lorsque la portรฉe et la longueur du porte-ร -faux sont relativement courtes, une vitesse de dรฉplacement du chariot et des exigences de productivitรฉ plus faibles peuvent รชtre acceptables. Lorsque la portรฉe et la longueur du porte-ร -faux sont grandes, la vitesse de dรฉplacement du chariot peut รชtre augmentรฉe en consรฉquence pour rรฉpondre aux exigences de productivitรฉ.
Lorsque la portรฉe dรฉpasse 40 mรจtres, pendant le fonctionnement ร grande vitesse de la voiture principale, un dรฉcalage peut se produire en raison des diffรฉrentes rรฉsistances de roulement des deux cรดtรฉs. Par consรฉquent, un dispositif de synchronisation est mis en place pour maintenir la synchronisation du mรฉcanisme de roulement des deux cรดtรฉs par le biais du systรจme de contrรดle รฉlectrique.
Pour rรฉpondre ร des exigences d'utilisation plus รฉlevรฉes, le systรจme de contrรดle de l'entraรฎnement รฉlectrique adopte un systรจme de contrรดle de la vitesse ร courant continu ou alternatif ร thyristor afin d'obtenir une meilleure rรฉgulation de la vitesse et de meilleures performances de contrรดle. Le systรจme de commande รฉlectrique peut รฉgalement adopter un systรจme conventionnel de contrรดle de la vitesse par courant de Foucault ou un systรจme de contrรดle de la vitesse par rรฉgulation de la pression du stator ร courant alternatif.
Pour le systรจme de contrรดle รฉlectrique du mรฉcanisme de roulement de la voiture principale ร vitesse รฉlevรฉe, le courant continu ร thyristor, le systรจme de contrรดle de la vitesse ร courant alternatif ou le systรจme de contrรดle de la vitesse ร rรฉgulation de la pression du stator ร courant alternatif avec freinage รฉlectrique sont gรฉnรฉralement utilisรฉs pour รฉviter d'utiliser la mรฉthode de freinage du systรจme d'entraรฎnement รฉlectrique conventionnel pendant la marche et le stationnement, ce qui peut avoir un impact significatif sur l'ensemble de la machine.
Grue RMG pour conteneurs Formes de prรฉsentation principales
Outre la sรฉlection spรฉciale du mรฉcanisme de levage, le mรฉcanisme de roulement du chariot et le mรฉcanisme de roulement du wagon principal de la grue portique sur rails pour conteneurs sont fondamentalement les mรชmes que ceux des autres grues de type pont et portique.
Mรฉcanisme de levage. Le mรฉcanisme de levage peut se prรฉsenter sous deux formes : le mรฉcanisme de levage ร tambour ร cรขble mรฉtallique, qui est fondamentalement identique au mรฉcanisme de levage d'une grue portique ร conteneurs montรฉe sur pneus, et le mรฉcanisme de levage tรฉlescopique rigide, qui est similaire au mรฉcanisme de levage d'une grue portique ร pinces utilisรฉe dans les aciรฉries et les usines mรฉtallurgiques.
Le mรฉcanisme de levage ร tambour ร cรขble mรฉtallique est composรฉ d'un moteur ร courant continu ou alternatif, d'accouplements d'engrenages, de freins ร disque ou ร bloc, d'un rรฉducteur ร surface mi-dure, d'accouplements d'engrenages entre le rรฉducteur et le tambour, de tambours jumeaux et de siรจges de paliers. Il se compose de cรขbles mรฉtalliques de levage, de poulies et de groupes de poulies de levage.
Le mรฉcanisme de levage tรฉlescopique rigide peut รชtre un mรฉcanisme de levage ร tambour ร cรขble mรฉtallique, un mรฉcanisme de levage ร vรฉrin hydraulique, un mรฉcanisme de levage ร crรฉmaillรจre ร poids รฉquilibrรฉ, ainsi que la structure tรฉlescopique guidรฉe en acier. Le mรฉcanisme de levage ร tambour ร cรขble mรฉtallique est de construction simple et similaire ร d'autres mรฉcanismes de levage. La structure en acier ayant une certaine rigiditรฉ, le mรฉcanisme de levage peut รฉgalement รชtre divisรฉ en deux groupes, ce qui est avantageux pour l'agencement. Le mรฉcanisme de levage ร vรฉrin hydraulique est bien รฉquilibrรฉ et structurellement simple, mais nรฉcessite une maintenance plus importante.
Mรฉcanisme de roulement du chariot. Le mรฉcanisme de roulement du chariot est composรฉ d'un moteur ร courant continu ou alternatif, d'accouplements d'engrenages, de freins ร disque ou ร bloc, d'un rรฉducteur ร surface moyenne, d'accouplements d'engrenages ร basse vitesse, de roues de chariot et de supports de roues. Le mรฉcanisme d'entraรฎnement est gรฉnรฉralement disposรฉ de deux maniรจres : le long de la voie du chariot et perpendiculairement ร la voie du chariot. Le nombre de roues motrices est dรฉterminรฉ en fonction des conditions sans glissement. Les modรจles modernes utilisent gรฉnรฉralement des roues motrices complรจtes.
Mรฉcanisme de roulement du wagon principal. Le mรฉcanisme de roulement du wagon principal utilise gรฉnรฉralement des chariots ร trois ou quatre roues, dรฉterminรฉs en fonction de la taille de la pression exercรฉe sur les roues. La construction et la forme du mรฉcanisme de roulement sont similaires ร celles des autres types de grues. Si un chariot ร transmission ouverte est utilisรฉ, il est composรฉ d'un moteur ร courant continu ou alternatif, d'accouplements ร engrenages, de freins, d'un rรฉducteur ร surface moyennement dure, d'engrenages ouverts, de roues de chariot et de supports de roue ; inversement, si une transmission fermรฉe est utilisรฉe, l'arbre de sortie du rรฉducteur est directement connectรฉ ร l'essieu du chariot pour un entraรฎnement direct, mais le rapport de transmission du rรฉducteur sera lรฉgรจrement plus รฉlevรฉ.
En raison de la vitesse de marche plus rapide de la voiture principale et pour รฉviter le patinage des roues pendant le freinage, des systรจmes de contrรดle รฉlectrique tels que la rรฉgulation de tension et de vitesse ร thyristor ร courant continu, la rรฉgulation de vitesse ร frรฉquence variable ร courant alternatif, la rรฉgulation de vitesse ร stator ร courant alternatif sont gรฉnรฉralement utilisรฉs pour assurer une bonne capacitรฉ de contrรดle de la vitesse.
Tendances de dรฉveloppement des portiques ร conteneurs montรฉs sur rails
Pour amรฉliorer l'efficacitรฉ des opรฉrations de triage, les grues portiques ร conteneurs montรฉes sur rails ont tendance ร รชtre plus grandes et automatisรฉes. En outre, le dรฉveloppement comprend l'utilisation de portiques ร conteneurs sur rails ร structure รฉlevรฉe qui se dรฉplacent ร grande vitesse sur des voies composรฉes de colonnes en bรฉton armรฉ et de poutres porteuses de rails.
Portique ร conteneurs sur rails
Les portiques ร conteneurs montรฉs sur rails ont commencรฉ ร รชtre utilisรฉs dans les principaux ports de conteneurs du monde. Outre la nรฉcessitรฉ d'ajouter des rails dans le parc ร conteneurs, ces grues excellent en termes de hauteur de pile, de contrรดle de la prรฉcision du positionnement de la pile, de performance anti-balancement et d'รฉtat de contrainte structurelle par rapport aux grues portiques ร conteneurs montรฉes sur pneus.
Grรขce ร l'utilisation d'un systรจme montรฉ sur rails, ils peuvent supporter des charges plus importantes en augmentant le nombre de roues. Par consรฉquent, la portรฉe de la grue portique sur rails pour conteneurs a รฉtรฉ augmentรฉe. Un systรจme รฉlectronique anti-balancement est utilisรฉ, et certaines grandes entreprises internationales dรฉveloppent actuellement des systรจmes de positionnement anti-balancement des conteneurs entiรจrement automatiques et sans personnel, รฉquipรฉs de dispositifs de retour d'information sur le positionnement, afin d'amรฉliorer l'efficacitรฉ opรฉrationnelle.
Pont roulant pour conteneurs
Ces derniรจres annรฉes, des ponts roulants pour conteneurs ont รฉtรฉ dรฉveloppรฉs et utilisรฉs ร l'รฉtranger. Leur forme de base est similaire ร celle d'un portique, la hauteur de levage รฉtant dรฉterminรฉe en fonction du parc d'empilage des conteneurs et de la hauteur de la pile, ainsi que de la hauteur du passage aรฉrien du ciment.
Les ponts roulants pour conteneurs utilisent une structure de poutre caisson en biais. Pour faciliter l'installation des dispositifs รฉlectriques, l'une des sections de la poutre est plus large, ce qui permet de dรฉgager de l'espace non seulement pour l'armoire รฉlectrique, mais aussi pour une passerelle. Le chariot de roulement est fondamentalement similaire aux autres chariots de roulement. La principale caractรฉristique du mรฉcanisme de roulement du wagon principal est sa vitesse de roulement รฉlevรฉe, qui amรฉliore considรฉrablement l'efficacitรฉ du chargement et du dรฉchargement des conteneurs.
Les ponts roulants pour conteneurs utilisent un systรจme รฉlectronique entiรจrement automatique de contrรดle de l'anti-balancement et du positionnement, et une attention particuliรจre est accordรฉe ร la question de l'anti-balancement dans le sens de dรฉplacement du wagon principal en raison de sa vitesse รฉlevรฉe. Deux mรฉthodes, ร savoir la ligne de contact coulissante et le tambour ร cรขble, sont utilisรฉes pour l'alimentation รฉlectrique.
Avantages de la grue RMG pour conteneurs
La grue portique sur rails (RMG) offre plusieurs avantages dans le domaine de la manutention des conteneurs et de la logistique :
- Manutention efficace des conteneurs : Les grues RMG sont conรงues pour charger et dรฉcharger efficacement les conteneurs des trains de marchandises et des camions, ce qui permet de rationaliser le processus de manutention des conteneurs dans les terminaux.
- Positionnement prรฉcis : La conception sur rail permet un mouvement horizontal et un positionnement prรฉcis de la grue, ce qui permet un alignement exact avec les conteneurs et le fret pour des transferts sans heurts.
- Capacitรฉ de levage รฉlevรฉe : Ces grues sont capables de soulever des conteneurs lourds, gรฉnรฉralement de 30 ร 80 tonnes ou plus, ce qui contribue au mouvement rapide du fret dans les terminaux ร conteneurs.
- Utilisation de l'espace : Les grues RMG permettent de maximiser l'espace dans les terminaux ร conteneurs, car elles peuvent dรฉplacer efficacement les conteneurs entre les piles de stockage et les diffรฉrents modes de transport.
- Capacitรฉ d'automatisation : De nombreuses grues RMG sont รฉquipรฉes de fonctions d'automatisation avancรฉes, telles que la commande ร distance et les systรจmes informatisรฉs, qui amรฉliorent l'efficacitรฉ opรฉrationnelle et rรฉduisent les besoins en main-d'ลuvre manuelle.
- Opรฉrations logistiques intรฉgrรฉes : En facilitant le transfert des conteneurs entre les diffรฉrents modes de transport, les grues RMG contribuent ร l'intรฉgration et ร l'efficacitรฉ des opรฉrations logistiques dans les terminaux ร conteneurs.
L'ensemble de ces avantages fait des portiques sur rails un รฉlรฉment essentiel des opรฉrations de manutention des conteneurs, contribuant ร l'efficacitรฉ et ร la productivitรฉ globales des terminaux ร conteneurs et des installations logistiques.
Grue RMG 45t-15m pour conteneurs en Thaรฏlande
Grue RMG 20t-19m pour conteneurs en Australie
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