Контейнерный козловой кран RMG
Козловой кран SinoTech на рельсовом ходу обладает возможностью подъёма крупногабаритных грузов с двумя точками подъёма одним механизмом. Он специально разработан и изготовлен производителем мостовых подъёмных машин для подъёма сборных балок или укладки мостов на участке изготовления балок.
Преимущества нашего передвижного крана:
> Широко применяется совместно с лебёдкой или тележкой в качестве подъёмного устройства.
> Кран среднего и тяжёлого типа, передвигающийся по рельсам.
> Способы управления: управление с земли и управление из кабины.
Наш портовый контейнерный кран RMG — чрезвычайно популярная модель для контейнерных площадок как внутри страны, так и за рубежом, и его применение в наших портах постоянно расширяется.
Получите бесплатное предложение прямо сейчас!
Контейнерный козловой кран RMG
Контейнерный кран RMG — чрезвычайно популярная модель для контейнерных площадок как внутри страны, так и за рубежом, и его применение в наших портах постоянно расширяется.
У портового контейнерного крана RMG имеется три рабочих механизма: механизм подъёма, механизм передвижения тележки и механизм передвижения кранового козла.
Другое оборудование, которое может вам понадобиться
11
Модели
8
Модели
3
Модели
3
Модели
10
Модели
Вместимость: 30-1200 т
Вместимость: 10-1200 т
Вместимость: 64-68 т
Вместимость: 3-8 т
Вместимость: 5-100 т
Что такое козловой кран на рельсовом ходу?
Козловой кран на рельсовом ходу (RMG) — это тип крупногабаритного специализированного козлового крана, широко используемого для погрузки и выгрузки контейнеров с грузовых поездов и грузовиков на контейнерных терминалах. Такие краны устанавливаются на рельсы, что позволяет им перемещаться по пути и точно позиционироваться над требуемым контейнером или грузом для эффективной обработки.
Они обеспечивают соответственно три движения: вертикальное подъём-опускание груза, горизонтальное перемещение влево-вправо и продольное перемещение вперёд-назад, формируя зону работы.
В зависимости от назначения козловые краны RMG для портовых контейнеров применяются на железнодорожных грузовых станциях и портовых терминалах. В зависимости от конструкции различают механизмы подъёма с жёсткими и гибкими подвесами.
Ключевые особенности козловых кранов на рельсовом ходу:
- Рельсы: Краны RMG оснащены колёсами, движущимися по рельсовому пути, что обеспечивает их боковое перемещение и точное позиционирование в зоне погрузки и выгрузки.
- Грузоподъемность: Краны RMG обычно проектируются для подъёма тяжёлых грузов, зачастую в диапазоне от 30 до 80 тонн и более, что делает их пригодными для эффективной перегрузки крупногабаритных контейнеров.
- Точность и контроль: Эти краны известны своими точными системами управления, обеспечивающими точное и эффективное позиционирование контейнеров в процессе погрузки и разгрузки.
- Автоматизация: Многие краны RMG оснащены передовыми функциями автоматизации, включая дистанционное управление и компьютеризированные системы для достижения оптимальной эксплуатационной эффективности.
Краны RMG играют ключевую роль в операциях по обработке контейнеров, обеспечивая бесперебойную перегрузку грузов между различными видами транспорта — судами, поездами и грузовиками — на контейнерных терминалах и в логистических комплексах.
Модели железнодорожных контейнерных козловых кранов в продаже
Мы предлагаем на продажу электрические и гидравлические козловые краны с мостовыми балками. Наши козловые краны с мостовыми балками широко используются и удовлетворяют различные потребности строительства.
Высота подъёма: 8 м, 9 м, 12 м, 16 м, 20 м, 22 м, 30 м, 50 м (типовые параметры); возможна индивидуальная адаптация;
Грузоподъёмность: 30 т, 70 т, 64 т, 80 т, 110 т, 130 т, 150 т, 190 т, 220 т (типовые параметры); возможна индивидуальная адаптация;
Пролёт:
27 м, 28 м, 30 м, 35 м, 37 м, 38 м, 42 м, 46 м, 47 м, 50 м (типовые параметры); возможна индивидуальная адаптация.
Вот несколько моделей, пользующихся большим спросом:
Контейнерный козловой кран RMG
Модели:
RMG30т/80-32м
Пролет:
8–15 м
Вместимость:
30–200 т
Грузоподъёмность обычно составляет 36 т и 40,5 т. Пролёт — 26 м, 30 м и 35 м; может быть спроектирован и изготовлен по требованиям заказчика.
Помимо необходимости укладки рельсовых путей на контейнерной площадке, такие краны превосходят шинные контейнерные козловые краны по таким параметрам, как высота штабелирования, точность позиционирования штабелей, противоугловое поведение и напряжённое состояние конструкции.
Рекомендуемые модели:
Хит продаж RMG45т-32м
Технические характеристики контейнерного крана RMG
Характеристики подъёмника для перемещения:
| Грузоподъёмность | t | 5 | 10 | 16/3.2 | 20/5 | 32/8 | 50/10 | 75/20 | |||
| Режим работы | А5 | ||||||||||
| Пролет | m | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | |||
| Высота подъёма | Основной | m | 10-12 | 10-12 | 10-12 | 12 | 10-12 | 10-12 | 10-12 | ||
| Вспомогательный. | m | 10.6-12.6 | 12.6 | 10.7-12.7 | 11.1-13.1 | 11.2-13.2 | |||||
| Скорость | Подъём | Основной | м/мин | 12.3 | 14.6 | 15.3 | 15 | 13.2 | 5.9 | 6.25 | |
| Вспомогательный. | м/мин | 22 | 19 | 17 | 13.2 | 9.28 | |||||
| Перемещение краба | м/мин | 44 | 43.7 | 44.7 | 44.7 | 38.6 | 36 | 38.9 | |||
| Перемещение тележки | м/мин | 32-37 | 37.5 | 30-35 | 32.9-34.5 | 52.53 | 38.6-45 | 32.6-38.5 | |||
| Установленная мощность | KW | 36.5-45.5 | 47-56 | 68.3-76.3 | 78.3-87.3 | 129.5-145.5 | 143-159 | 185-201 | |||
| Макс. нагрузка на колесо | кН | 217-289 | 247-354 | 180-236 | 211-270 | 275~369 | 392-483 | 314-361 | |||
| Рекомендуемый стальной рельс | P43 | QU70 | QU80 | ||||||||
| Источник питания | Трёхфазный переменный ток, 50 Гц, 380 В | ||||||||||
. Характеристики
Преимущества наших контейнерных кранов RMG
Компактная конструкция, высокая жёсткость, большая грузоподъёмность, возможность эксплуатации в закрытых помещениях
Его номинальная грузоподъёмность составляет от 5 до 75 тонн, а пролёт — от 18 до 35 метров.
Рабочая температура эксплуатации — от −20 до +40 °C.
Этот кран состоит из главной балки, опорных А-образных стоек, механизма передвижения, тележки, электрооборудования и мощной лебёдки подъёма.
Данное изделие представляет собой обычный кран, широко применяемый в цехах, складах, портах, гидроэлектростанциях и других открытых площадках, где требуется высокая частота или большое количество подъёмов.
Имеются два способа управления: наземное и кабинное.
Характеристики железнодорожных контейнерных козловых кранов
Железнодорожные контейнерные козловые краны обладают следующими характеристиками:
Скорость подъёма относительно невысока, тогда как скорость движения основной тележки — выше. Исходя из требований контейнерного двора, высота подъёма железнодорожного контейнерного козлового крана определяется в зависимости от высоты штабелирования «три над четырьмя» или «четыре над пятью». Поскольку высота подъёма невелика, скорость подъёма соответственно ниже. Однако, поскольку длина контейнерного двора вдоль направления движения обычно значительна, для основной тележки требуется более высокая скорость, чтобы обеспечить необходимый уровень производительности.
Скорость тележки может быть определена с учётом пролёта крана и вылета консолей по обеим сторонам. При сравнительно небольшом пролёте и коротких консолях допустимо использовать более низкую скорость перемещения тележки и меньшие требования к производительности. При большом пролёте и длинных консолях скорость перемещения тележки может быть соответственно увеличена для удовлетворения требований к производительности.
При пролёте более 40 метров при высокоскоростном движении основной тележки может возникнуть смещение из-за различия сопротивлений движению с обеих сторон. Вследствие этого устанавливается устройство синхронизации, обеспечивающее синхронную работу механизмов передвижения с обеих сторон посредством электрической системы управления.
Для удовлетворения повышенных требований по эксплуатации электроприводная система управления использует тиристорную систему регулирования скорости постоянного или переменного тока, обеспечивающую более высокие показатели регулирования и управления скоростью. Электрическая система управления также может использовать традиционную систему регулирования скорости переменного тока с вихревыми токами или систему регулирования скорости переменного тока путём изменения напряжения на статоре.
Для электрической системы управления механизмом передвижения основной тележки при высокой скорости обычно применяются тиристорные системы регулирования скорости постоянного или переменного тока либо система регулирования скорости переменного тока путём изменения напряжения на статоре с электрическим торможением, чтобы избежать использования традиционного метода торможения электропривода при движении и остановке, который может вызвать значительные ударные нагрузки на всю машину.
Основные конструктивные формы контейнерного RMG-крана
Помимо специального выбора механизма подъёма, механизмы передвижения тележки и основной тележки рельсового контейнерного козлового крана в основном аналогичны соответствующим механизмам других мостовых и козловых кранов.
Механизм подъёма. Механизм подъёма может быть двух типов: барабанный (с канатом) — он практически идентичен механизму подъёма шинного контейнерного козлового крана; жёсткий телескопический механизм подъёма аналогичен механизму подъёма козлового крана с захватами, применяемого в металлургических цехах и сталеплавильных производствах.
Барабанный (с канатом) механизм подъёма состоит из двигателя постоянного или переменного тока, зубчатых муфт, дисковых или колодочных тормозов, редуктора со средней твёрдостью рабочих поверхностей, зубчатых муфт между редуктором и барабаном, двух барабанов и опорных узлов. В его состав входят грузовые канаты, блоки и полиспасты подъёма.
Жесткий телескопический подъёмный механизм может быть барабанным лебёдочным механизмом с канатом; гидроцилиндровым подъёмным механизмом; механизмом подъёма с противовесом и зубчатой рейкой вдоль телескопической направляющей стальной конструкции. Барабанный лебёдочный механизм с канатом прост по конструкции и аналогичен другим подъёмным механизмам. Поскольку стальная конструкция обладает определённой жёсткостью, подъёмный механизм также может быть разделён на две группы, что выгодно для компоновки. Гидроцилиндровый подъёмный механизм хорошо сбалансирован и конструктивно прост, однако требует более высокого уровня технического обслуживания.
Механизм передвижения тележки. Механизм передвижения тележки состоит из постоянного или переменного тока двигателя, зубчатых муфт, дисковых или колодочных тормозов, редуктора со средней твёрдостью рабочих поверхностей, зубчатых муфт низкоскоростного вала, колёс тележки и их опор. Компоновка приводного механизма, как правило, осуществляется двумя способами: вдоль направления пути тележки и перпендикулярно пути тележки. Количество ведущих колёс определяется исходя из условий отсутствия пробуксовки. В современных конструкциях, как правило, применяется полноприводная схема.
Механизм передвижения основной тележки. Механизм передвижения основной тележки обычно использует трёх- или четырёхколёсные тележки, выбор которых зависит от величины давления колёс на рельсы. Конструкция и форма механизма передвижения аналогичны другим типам кранов. При использовании тележки с открытой зубчатой передачей она состоит из двигателя постоянного или переменного тока, зубчатых муфт, тормозов, редуктора со средней твёрдостью рабочих поверхностей, открытых зубчатых колёс, колёс тележки и их опор; напротив, при использовании закрытой передачи выходной вал редуктора напрямую соединяется с осью тележки для прямого привода, однако передаточное отношение редуктора будет несколько больше.
Из-за более высокой скорости движения основного транспортного средства и для предотвращения пробуксовки колёс при торможении, как правило, применяются электрические системы управления, такие как регулирование постоянного напряжения с помощью тиристоров и регулирование скорости, регулирование частоты переменного тока, регулирование скорости вращения статора переменного тока — благодаря их высокой способности управления скоростью.
Тенденции развития рельсовых контейнерных портальных кранов
Для повышения эффективности операций на складской площадке рельсовые контейнерные портальные краны стремятся к увеличению габаритов и автоматизации. Кроме того, развитие включает применение рельсовых контейнерных портальных кранов с высоким каркасом, перемещающихся с высокой скоростью по путям, состоящим из железобетонных колонн и балок, несущих рельсы.
Рельсовый контейнерный портальный кран
Рельсовые контейнерные портальные краны начали внедряться в крупнейших контейнерных узловых портах мира. Помимо необходимости прокладки рельсовых путей на контейнерной площадке, эти краны превосходят шинные контейнерные портальные краны по высоте штабелирования, точности позиционирования штабелей, противоугловым характеристикам и состоянию структурных напряжений.
Благодаря использованию рельсовой системы они способны воспринимать большие нагрузки за счёт увеличения числа колёс. В результате пролёт рельсовых контейнерных портальных кранов был увеличен. Поскольку питание осуществляется от силового кабеля, выходная мощность остаётся стабильной; применяется электронная система подавления раскачивания, а некоторые крупные международные компании в настоящее время разрабатывают полностью автоматизированные беспилотные системы противоуглового позиционирования контейнеров с устройствами обратной связи по положению для повышения эксплуатационной эффективности.
Контейнерный мостовой кран
В последние годы за рубежом разработаны и внедрены контейнерные мостовые краны. Их базовая конструкция аналогична конструкции портального крана, а высота подъёма определяется исходя из высоты контейнерного склада и штабелей, а также высоты цементного надземного прохода.
Мостовые краны для контейнеров используют косую коробчатую балочную конструкцию. Для удобства размещения устройств электрической системы один из секционных участков балки выполнен увеличенным, обеспечивая пространство не только для электрического шкафа, но и для прохода. Тележка передвижения по существу аналогична другим тележкам передвижения. Основной особенностью механизма передвижения основного тележечного устройства является высокая скорость передвижения, что значительно повышает эффективность погрузки и выгрузки контейнеров.
Мостовые краны для контейнеров оснащены полностью автоматической электронной системой противодействия раскачиванию и позиционирования; особое внимание уделено проблеме гашения раскачивания в направлении движения основной тележки из-за её высокой скорости. Для подачи электроэнергии применяются два способа: скользящий контактный провод и кабельный барабан.
Преимущества контейнерного RMG-крана
Рельсовый портальный кран (RMG) предоставляет ряд преимуществ в области обработки контейнеров и логистики:
- Эффективная обработка контейнеров: RMG-краны предназначены для эффективной погрузки и выгрузки контейнеров с грузовых поездов и грузовиков, способствуя оптимизации процесса обработки контейнеров на терминалах.
- Точное позиционирование: Рельсовая конструкция обеспечивает точное горизонтальное перемещение и позиционирование крана, позволяя точно совмещать его с контейнерами и грузом для бесперебойных перегрузок.
- Высокая грузоподъёмность: Эти краны способны поднимать тяжёлые контейнеры, как правило, массой от 30 до 80 тонн и более, что способствует быстрому перемещению грузов на контейнерных терминалах.
- Эффективное использование площади: RMG-краны отлично справляются с максимизацией использования площади на контейнерных терминалах, поскольку могут эффективно перемещать контейнеры между штабелями хранения и различными видами транспорта.
- Возможность автоматизации: Многие RMG-краны оснащены передовыми функциями автоматизации, такими как дистанционное управление и компьютеризированные системы, что повышает эксплуатационную эффективность и снижает потребность в ручном труде.
- Интегрированные логистические операции: обеспечивая бесперебойную передачу контейнеров между различными видами транспорта, железнодорожные козловые краны способствуют созданию хорошо интегрированных и эффективных логистических операций в контейнерных терминалах.
Эти преимущества в совокупности делают железнодорожные козловые краны неотъемлемым компонентом операций по обработке контейнеров, способствуя общей эффективности и производительности контейнерных терминалов и логистических объектов.
Контейнерный железнодорожный козловой кран RMG45т-15м для Таиланда
Контейнерный железнодорожный козловой кран RMG20т-19м для Австралии
. Сертификаты
Наши сертификаты
