Ponte Rolante RMG para Contêineres
A ponte rolante sobre trilhos SinoTech tem a capacidade de içar cargas grandes com dois pontos de içamento e uma única máquina. Foi projetada e fabricada especialmente pelo fabricante de máquinas de içamento de vigas para içar vigas pré-moldadas ou assentar pontes no pátio de fabricação de vigas.
O que há de bom em nosso elevador móvel:
> Amplamente utilizado em conjunto com um guincho ou carro para dispositivos de içamento.
> Ponte rolante de médio e grande porte que se desloca sobre trilhos.
> Métodos de controle, nomeadamente controle no solo e controle na cabine.
Nossa ponte rolante portuária RMG para contêineres é um modelo muito popular em pátios de contêineres no país e no exterior, sendo cada vez mais utilizada em nossos portos.
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Ponte Rolante RMG para Contêineres
A Ponte Rolante RMG para Contêineres é um modelo muito popular em pátios de contêineres no país e no exterior, sendo cada vez mais utilizada em nossos portos.
Existem três mecanismos de trabalho da Ponte Rolante Portuária RMG para Contêineres: mecanismo de içamento, mecanismo de deslocamento do carro e mecanismo de deslocamento da viga da ponte rolante.
Outros Equipamentos Que Você Pode Precisar
Capacidade: 30–1200 t
Capacidade: 10–1200 t
Capacidade: 64–68 t
Capacidade: 3–8 t
Capacidade: 5–100 t
O que é uma Ponte Rolante sobre Trilhos?
Uma Ponte Rolante sobre Trilhos (RMG) é um tipo de ponte rolante grande e especializada, comumente usada para carregar e descarregar contêineres de trens de carga e caminhões em terminais de contêineres. Essas pontes rolantes são montadas sobre trilhos, permitindo-lhes deslocar-se ao longo de uma via para posicionarem-se precisamente sobre o contêiner ou carga apropriados, garantindo manuseio eficiente.
Eles realizam respectivamente três movimentos: içamento de cargas para cima e para baixo, movimento horizontal (para a esquerda e para a direita) e movimento longitudinal (para frente e para trás), formando uma área de operação.
De acordo com usos diferentes, as Pontes Rolantes Portuárias RMG para Contêineres são empregadas em pátios ferroviários de carga e terminais portuários. De acordo com estruturas diferentes, existem mecanismos de içamento com suspensões rígidas e com suspensões flexíveis.
Principais características das Pontes Rolantes sobre Trilhos incluem:
- Trilhos: As pontes rolantes RMG são equipadas com rodas que se deslocam ao longo de uma via ou sistema de trilhos, permitindo-lhes mover-se lateralmente e posicionar-se com precisão na área de carga e descarga.
- Capacidade de Elevação: As pontes rolantes RMG são normalmente projetadas para manipular cargas pesadas, frequentemente na faixa de 30 a 80 toneladas ou mais, tornando-as adequadas para a transferência eficiente de contêineres grandes.
- Precisão e Controle: Essas pontes rolantes são conhecidas por seus sistemas de controle precisos, permitindo posicionamento exato e eficiente dos contêineres durante os processos de carga e descarga.
- Automação: Muitas pontes rolantes RMG possuem recursos avançados de automação, incluindo controle remoto e sistemas computadorizados para eficiência operacional ideal.
As pontes rolantes RMG desempenham um papel crucial nas operações de manuseio de contêineres, auxiliando na transferência contínua de cargas entre diferentes modos de transporte — como navios, trens e caminhões — dentro de terminais de contêineres e instalações logísticas.
Modelos de Pontes Rolantes sobre Trilhos para Contêineres à Venda
Temos disponíveis para venda pontes rolantes elétricas com pneus e pontes rolantes hidráulicas para vigas de ponte. Nossas Pontes Rolantes para Vigas de Ponte são amplamente utilizadas e atendem a diversas necessidades de construção.
Altura de içamento: 8 m, 9 m, 12 m, 16 m, 20 m, 22 m, 30 m, 50 m (especificações comuns); podem ser personalizadas;
Capacidade de içamento: 30 t, 70 t, 64 t, 80 t, 110 t, 130 t, 150 t, 190 t, 220 t (especificações comuns); podem ser personalizadas;
Vão:
27 m, 28 m, 30 m, 35 m, 37 m, 38 m, 42 m, 46 m, 47 m, 50 m (especificações comuns); podem ser personalizadas.
Aqui estão alguns modelos mais vendidos:
Ponte Rolante RMG para Contêineres
Modelos:
RMG30t/80-32m
Vão:
8 – 15 m
Capacidade:
30 – 200 t
A capacidade de içamento é geralmente de 36 t e 40,5 t. O vão é de 26 m, 30 m e 35 m, podendo ser projetado e fabricado conforme as exigências do cliente.
Além da necessidade de instalar trilhos no pátio de contêineres, ela se destaca em aspectos como altura de empilhamento, precisão no posicionamento dos empilhamentos, desempenho anti-balanço e estado de tensão estrutural, comparada à ponte rolante para contêineres com pneus.
Modelos Recomendados:
Melhor Vendido RMG45t-32m
RMG30t-32m
Capacidade de Içamento: 30 t
Comprimento do Vão: 32 m
RMG50t-35m
Capacidade de Içamento: 50 t
Comprimento do Vão: 35 m
Especificações da Ponte Rolante RMG para Contêineres
Especificações do elevador móvel:
| Capacidade de Içamento | t | 5 | 10 | 16/3.2 | 20/5 | 32/8 | 50/10 | 75/20 | |||
| Sistema de Trabalho | A5 | ||||||||||
| Vão | m | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | 18-35 | |||
| Altura de Elevação | Principal | m | 10-12 | 10-12 | 10-12 | 12 | 10-12 | 10-12 | 10-12 | ||
| Aux. | m | 10.6-12.6 | 12.6 | 10.7-12.7 | 11.1-13.1 | 11.2-13.2 | |||||
| Velocidade | Elevação | Principal | m/min | 12.3 | 14.6 | 15.3 | 15 | 13.2 | 5.9 | 6.25 | |
| Aux. | m/min | 22 | 19 | 17 | 13.2 | 9.28 | |||||
| Deslocamento do Carro Transversal | m/min | 44 | 43.7 | 44.7 | 44.7 | 38.6 | 36 | 38.9 | |||
| Deslocamento do Carro Longitudinal | m/min | 32-37 | 37.5 | 30-35 | 32.9-34.5 | 52.53 | 38.6-45 | 32.6-38.5 | |||
| Potência Instalada | kW | 36.5-45.5 | 47-56 | 68.3-76.3 | 78.3-87.3 | 129.5-145.5 | 143-159 | 185-201 | |||
| Carga Máx. por Roda | kN | 217-289 | 247-354 | 180-236 | 211-270 | 275~369 | 392-483 | 314-361 | |||
| Trilho de Aço Recomendado | P43 | QU70 | QU80 | ||||||||
| Fonte de Alimentação | Corrente Alternada Trifásica, 50 Hz, 380 V | ||||||||||
. Características
As Vantagens de Nossa Ponte Rolante RMG para Contêineres
Estrutura compacta, boa rigidez, elevada capacidade de elevação, adequada para uso em ambientes internos
Seu peso de elevação adequado varia de 5 a 75 toneladas e seu vão adequado é de 18 a 35 metros.
Sua temperatura de trabalho adequada é de –20 °C a +40 °C.
Este tipo de ponte rolante é composto por viga principal, pernas em forma de A, mecanismo de deslocamento, carro longitudinal, equipamentos elétricos e guincho de elevação robusto.
Este produto é uma ponte rolante convencional amplamente utilizada em oficinas, depósitos, terminais portuários, usinas hidrelétricas e outros locais externos, onde se exige alta frequência ou maior número de operações de elevação.
Possui dois métodos de controle: controle no solo e controle na cabine.
Características das Pontes Rolantes para Contêineres Montadas sobre Trilhos
As pontes rolantes para contêineres montadas sobre trilhos apresentam as seguintes características:
A velocidade de elevação é relativamente lenta, enquanto o carro principal opera a uma velocidade mais elevada. Com base nos requisitos do pátio de contêineres, a altura de elevação dessas pontes rolantes é definida conforme a configuração de empilhamento “três sobre quatro” ou “quatro sobre cinco”. Como a altura de elevação não é elevada, a velocidade de elevação é correspondentemente menor. No entanto, como o pátio de contêineres geralmente possui grande extensão na direção do trilho de deslocamento, exige-se uma velocidade mais alta para o carro principal, a fim de garantir determinado nível de produtividade.
A velocidade do carro longitudinal pode ser definida com base no vão da ponte rolante e na distância de saliência em ambas as extremidades. Quando o vão e o comprimento da saliência são relativamente curtos, pode ser aceitável uma velocidade de deslocamento do carro longitudinal mais baixa e um requisito menor de produtividade. Quando o vão e o comprimento da saliência são maiores, a velocidade de deslocamento do carro longitudinal pode ser aumentada proporcionalmente para atender ao requisito de produtividade.
Quando o vão ultrapassa 40 metros, durante a operação em alta velocidade do carro principal, pode ocorrer deslocamento devido às diferentes resistências ao deslocamento em ambos os lados. Consequentemente, é instalado um dispositivo de sincronização para manter a sincronicidade dos mecanismos de deslocamento em ambos os lados, por meio do sistema de controle elétrico.
Para atender a requisitos de uso mais elevados, o sistema de controle de acionamento elétrico adota um sistema de controle de velocidade de corrente contínua ou alternada com tiristores, proporcionando melhor regulação e desempenho de controle de velocidade. O sistema de controle elétrico também pode utilizar um sistema convencional de controle de velocidade por corrente alternada com correntes parasitas ou um sistema de controle de velocidade por regulação da tensão no estator em corrente alternada.
Para o sistema de controle elétrico do mecanismo de deslocamento do carro principal, que opera a alta velocidade, normalmente são utilizados sistemas de controle de velocidade com tiristores em corrente contínua ou alternada, ou um sistema de controle de velocidade por regulação da tensão no estator em corrente alternada com freio elétrico, a fim de evitar o método convencional de frenagem do sistema de acionamento elétrico durante o deslocamento e a parada, o que poderia causar impacto significativo em toda a máquina.
Formas Principais de Disposição da Ponte Rolante RMG para Contêineres
Além da seleção especial do mecanismo de elevação, os mecanismos de deslocamento do carro longitudinal e do carro principal das pontes rolantes para contêineres montadas sobre trilhos são, basicamente, idênticos aos das demais pontes rolantes do tipo pórtico e de vigas.
Mecanismo de elevação. O mecanismo de elevação pode apresentar duas formas: tipo tambor com cabo de aço, sendo essencialmente idêntico ao mecanismo de elevação das pontes rolantes para contêineres montadas sobre pneus; já o mecanismo de elevação telescópico rígido é semelhante ao mecanismo de elevação de pontes rolantes com garras utilizadas em usinas siderúrgicas e metalúrgicas.
O mecanismo de elevação tipo tambor com cabo de aço é composto por motor de corrente contínua ou alternada, acoplamentos dentados, freios de disco ou de sapata, redutor de superfície média-dura, acoplamentos dentados entre o redutor e o tambor, tambores duplos e suportes de rolamento. É constituído por cabos de aço para elevação, polias e grupos de polias de elevação.
O mecanismo de elevação telescópico rígido pode ser: um mecanismo de elevação com tambor e cabo de aço; um mecanismo de elevação com cilindro hidráulico; ou um mecanismo de elevação com cremalheira e contrapeso, combinado com estrutura de aço telescópica guiada. O mecanismo de elevação com tambor e cabo de aço é simples na construção e semelhante a outros mecanismos de elevação. Como a estrutura de aço possui certa rigidez, o mecanismo de elevação também pode ser dividido em dois grupos, o que é vantajoso para o arranjo. O mecanismo de elevação com cilindro hidráulico é bem equilibrado e estruturalmente simples, mas exige manutenção mais rigorosa.
Mecanismo de deslocamento do carro longitudinal. O mecanismo de deslocamento do carro longitudinal é composto por motor de corrente contínua ou alternada, acoplamentos dentados, freios de disco ou de sapata, redutor de superfície média-dura, acoplamentos dentados de baixa velocidade, rodas do carro e suportes de roda. O arranjo do mecanismo de acionamento geralmente ocorre de duas maneiras: na direção do trilho do carro longitudinal ou perpendicularmente a essa direção. O número de rodas motrizes é determinado com base nas condições que evitam deslizamento. Nos projetos modernos, geralmente adota-se o acionamento total.
Mecanismo de deslocamento do carro principal. O mecanismo de deslocamento do carro principal utiliza tipicamente trolleys de três ou quatro rodas, determinados com base no tamanho da pressão exercida pelas rodas. A construção e a forma do mecanismo de deslocamento são semelhantes às de outros tipos de pontes rolantes. Se for utilizado um trolley com acionamento por engrenagens abertas, ele é composto por motor CC ou CA, acoplamentos dentados, freios, redutor de superfície média-dura, engrenagens abertas, rodas do trolley e suportes das rodas; inversamente, se for utilizado um acionamento fechado, o eixo de saída do redutor é conectada diretamente ao eixo do trolley para acionamento direto, embora a relação de transmissão do redutor seja ligeiramente maior.
Devido à velocidade de deslocamento mais elevada do carro principal e para evitar o escorregamento das rodas durante a frenagem, geralmente são utilizados sistemas de controle elétrico, tais como regulação de tensão CC por tiristores e regulação de velocidade, regulação de velocidade CA por frequência variável e regulação de velocidade CA no estator, proporcionando excelente capacidade de controle de velocidade.
Tendências de desenvolvimento das pontes rolantes para contêineres montadas sobre trilhos
Para melhorar a eficiência das operações no pátio, as pontes rolantes para contêineres montadas sobre trilhos estão evoluindo para dimensões maiores e para automação. Além disso, o desenvolvimento inclui o uso de pontes rolantes para contêineres montadas sobre trilhos com estrutura de alto nível, que se deslocam em alta velocidade sobre trilhos compostos por colunas de concreto armado e vigas portantes de trilhos.
Ponte rolante para contêineres montada sobre trilhos
As pontes rolantes para contêineres montadas sobre trilhos já começaram a ser implantadas nos principais portos de contêineres do mundo. Além da necessidade de instalar trilhos no pátio de contêineres, essas pontes superam as pontes rolantes para contêineres montadas sobre pneus em termos de altura de empilhamento, precisão de posicionamento dos empilhamentos, desempenho anti-balanço e estado de tensão estrutural.
Devido à utilização de um sistema montado sobre trilhos, elas conseguem suportar cargas maiores ao aumentar o número de rodas. Como resultado, o vão das pontes rolantes para contêineres montadas sobre trilhos foi ampliado. Uma vez que são alimentadas por cabo elétrico, a potência fornecida é estável; um sistema eletrônico anti-balanço é empregado, e algumas grandes empresas internacionais estão atualmente desenvolvendo sistemas totalmente automáticos e não tripulados para posicionamento anti-balanço de contêineres, equipados com dispositivos de realimentação de posicionamento, visando aprimorar a eficiência operacional.
Ponte rolante para contêineres
Nos últimos anos, as pontes rolantes para contêineres foram desenvolvidas e utilizadas no exterior. Sua forma básica é semelhante à de uma ponte rolante, sendo a altura de levantamento determinada com base no pátio de empilhamento de contêineres, na altura dos empilhamentos e na altura da passagem superior de concreto.
As pontes rolantes para contêineres utilizam uma estrutura de viga-caixa inclinada. Para facilitar a instalação dos dispositivos do sistema elétrico, uma das seções da viga é maior, proporcionando espaço não apenas para o quadro elétrico, mas também para uma passarela. O trolley de deslocamento é basicamente semelhante aos demais trolleys de deslocamento. A principal característica do mecanismo de deslocamento do carro principal é sua alta velocidade de deslocamento, melhorando significativamente a eficiência do carregamento e descarregamento de contêineres.
As pontes rolantes para contêineres utilizam um sistema totalmente automático de controle eletrônico anti-balanço e de posicionamento, e é dada atenção especial à questão do anti-balanço na direção de deslocamento do carro principal devido à sua alta velocidade. São utilizados dois métodos para suprimento de energia: a linha de contato deslizante e o tambor de cabos.
Benefits of Container RMG Crane
The Rail Mounted Gantry (RMG) crane offers several benefits in the realm of container handling and logistics:
- Efficient Container Handling: RMG cranes are designed for efficient loading and unloading of containers from freight trains and trucks, helping to streamline the container handling process at terminals.
- Precise Positioning: The rail-mounted design allows for precise horizontal movement and positioning of the crane, enabling accurate alignment with containers and cargo for seamless transfers.
- High Lifting Capacity: These cranes are capable of lifting heavy containers, typically ranging from 30 to 80 tons or more, contributing to the rapid movement of freight at container terminals.
- Space Utilization: RMG cranes are adept at maximizing space within container terminals, as they can efficiently move containers between storage stacks and various transportation modes.
- Automation Capability: Many RMG cranes are equipped with advanced automation features, such as remote control and computerized systems, enhancing operational efficiency and reducing manual labor requirements.
- Integrated Logistics Operations: By facilitating the smooth transfer of containers between different modes of transportation, RMG cranes contribute to well-integrated and efficient logistics operations at container terminals.
These benefits collectively make Rail Mounted Gantry cranes an essential component of container handling operations, contributing to the overall efficiency and productivity of container terminals and logistics facilities.
RMG45t-15m Container RMG Crane for Thailand
RMG20t-19m Container RMG Crane for Australia
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