Asphaltmischzentrale
Die Asphaltwerke von SinoTech Luton gewährleisten eine präzise Überwachung und Einstellung der Mischungsbestandteile für eine konstante und zuverlässige Asphaltqualität. Darüber hinaus ist unsere Asphaltanlage modular aufgebaut, sodass sie problemlos erweitert werden kann, um steigenden Projektanforderungen gerecht zu werden.
Unsere Asphaltanlagen erfreuen sich großer Beliebtheit für:
> Wirtschaftliche Lösung
>26 Modelle für große und kleine Projekte
> Hohe Produktionskapazität
> Hohe Kapitalrendite
Wir verpflichten uns, unseren Kunden eine zuverlässige und kosteneffiziente Lösung für ihre Anforderungen an die Asphaltproduktion zu liefern.
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Asphaltwerk
Ein Asphaltwerk ist zur Herstellung von Asphalt konzipiert, der für die Straßen-, Autobahn- und diverse Bauvorhaben verwendet wird. Ein Asphaltwerk ist eine Anlage zur Herstellung von Asphalt, der für die Straßen-, Autobahn- und diverse Bauvorhaben eingesetzt wird. Die Investition in Asphalt stellt eine strategische Entscheidung dar, da die Nachfrage im Straßenbau, im Infrastrukturausbau, bei Nachhaltigkeit, Recyclingfähigkeit, dem Wert physischer Vermögenswerte sowie der potenziellen Ertragsgenerierung sehr hoch ist.
Ausgangskapazität:
40 – 320 t/h
Mischkapazität:
750 – 5000 kg/Charge
Je nach Maschinentyp bieten wir folgende Varianten an:
Je nach Maschinentyp bieten wir folgende Varianten an:
Was ist ein Asphaltwerk?
Ein Asphaltwerk, auch Asphaltmischwerk genannt, ist eine Anlage zur Herstellung von Asphaltdeckmaterialien. Dabei werden verschiedene Gesteinskörnungen (z. B. Sand, Kies und Schotter) mit einem bituminösen Bindemittel (üblicherweise Bitumen genannt) zu Asphaltbeton vermischt.
Im Asphaltwerk beginnt der Prozess mit dem Trocknen und Erhitzen der Gesteinskörnungen in einer rotierenden Trommel oder einem Trockner. Dadurch wird die Feuchtigkeit aus den Gesteinskörnungen entfernt und sichergestellt, dass sie die richtige Temperatur für eine optimale Asphaltmischung aufweisen.
Sobald die Gesteinskörnungen erhitzt sind, werden sie in eine Mischkammer transportiert, wo sie mit dem bituminösen Bindemittel vermischt werden. Das Bindemittel umhüllt die Gesteinskörnungen und bildet eine klebrige Masse, die als Asphaltbeton bezeichnet wird.
Die Mischung wird anschließend in Silos oder auf Transportfahrzeuge verladen, um später beim Straßenbau oder anderen assoziierten Anwendungen eingesetzt zu werden. Einige Asphaltwerke können zudem unterschiedliche Asphaltmischungen herstellen – etwa Heißasphalt (HMA), Warmasphalt (WMA) und Kaltasphalt (CMA) – je nach spezifischen Projektanforderungen.
Insgesamt spielen Asphaltwerke eine entscheidende Rolle bei der Herstellung hochwertiger Asphaltdeckmaterialien für den Straßen- und Autobahnbau, für Parkplätze sowie für andere befestigte Flächen.
Wie hoch ist die Kapitalrendite bei Asphaltwerken?
Die Kapitalrendite (ROI) eines Asphaltwerks kann je nach verschiedenen Faktoren variieren, darunter die anfänglichen Investitionskosten, die Produktionskapazität, die Marktnachfrage, die Betriebskosten sowie die Effizienz der Anlage.
Der Kauf einer Asphaltmischzentrale macht tatsächlich weniger als 2 % der gesamten Investition aus. Die Kosten für Gesteinskörnungen und Bitumen machen über 75 % der Gesamtkosten aus, gefolgt vom Kraftstoff mit rund 12 %.
Mit anderen Worten: Eine moderne Asphaltmischzentrale kann eine unerwartet hohe Kapitalrendite generieren, indem sie die Kraftstoff- und Rohstoffkosten senkt und gleichzeitig Leistung und Qualität der endgültigen Asphaltmischung sicherstellt.
Typen von Asphaltmischzentralen zum Verkauf
SinoTech Luton präsentiert das Asphaltwerk mit hochwertigen Mischungen, die den branchenüblichen Normen entsprechen. Unsere Spitzentechnologie maximiert die Effizienz und gewährleistet eine konstante Qualität mit flexiblen Individualisierungsoptionen.
Aktuell stehen vier Arten von Asphaltwerken zum Verkauf zur Verfügung, darunter:
– Stationäre Asphaltmischzentrale
– Mobile Asphaltmischzentrale
– Kontinuierliche Asphaltmischanlage
– Einfache (batchweise) Asphaltmischzentrale
Die Wahl des Typs und der Kapazität einer Asphaltmischzentrale ist entscheidend, da sie den spezifischen Projektanforderungen entspricht, die Kosten optimiert, die Produktionseffizienz steigert, Flexibilität bietet und eine langfristige Planung ermöglicht. Durch die Anpassung der Anlage an die Projektvorgaben werden sowohl Überinvestitionen als auch Engpässe vermieden – dies garantiert eine kostenoptimale Umsetzung und termingerechte Fertigstellung.
Entdecken Sie jetzt alle Typen und Serien von Asphaltanlagen mit unterschiedlichen Kapazitäten für Ihre laufenden Projekte.
Stationäre Asphaltmischzentrale
Modelle:
LB500 – LB4000
Bunker-Kapazität:
4×4,5 m³ – 6×15 m³
Ausgabekapazität:
40 – 320 t/h
Stationäre Asphaltmischanlagen sind in der Lage, pro Stunde große Mengen heißgemischten Asphalts zu produzieren und gewährleisten so eine konstante und ausreichende Asphaltversorgung für großflächige Baumaßnahmen.
Ihre Produktionskapazität kann bis zu 320 t/h betragen und die der Sammelbandanlage bis zu 360 t/h. Sie finden breite Anwendung beim Straßen-, Flughafenpisten-, Parkplatz- sowie bei verschiedenen kommunalen und industriellen Bauprojekten.
Empfohlene Modelle:
Asphaltmischanlage LB-1500 für Großprojekte
Asphaltmischanlage LB-800 für eine kostengünstige Wahl
LB-1000
Ausgangskapazität: 80 t/h
Bunker-Kapazität: 4 × 7,5 m³
LB-1200
Ausgangskapazität: 100 t/h
Bunker-Kapazität: 4 × 4,7 m³
LB-1500
Ausgangskapazität: 120 t/h
Bunker-Kapazität: 4 × 7,5 m³
LB-2000
Ausgangskapazität: 160 t/h
Bunker-Kapazität: 5 × 12 m³
LB-2500
Ausgangskapazität: 200 t/h
Bunker-Kapazität: 5 × 12 m³
LB-3000
Ausgangskapazität: 240 t/h
Bunker-Kapazität: 5 × 12 m³
LB-4000
Ausgangskapazität: 320 t/h
Bunker-Kapazität: 6 × 15 m³
Mobile Asphaltmischzentrale
Modelle:
LBQY60 – LBQY160
Bunker-Kapazität:
4 × 4,5 m³ – 5 × 8 m³
Ausgangskapazität:
60 – 160 t/h
Mobile Asphaltmischanlagen sind so konzipiert, dass sie problemlos zu verschiedenen Baustellen transportiert und dort installiert werden können – ideal für Projekte, bei denen häufiger Standortwechsel erforderlich ist. Sie lassen sich schnell montieren und demontieren, was Flexibilität beim Einsatz an unterschiedlichen Standorten ermöglicht.
Sie entfallen zusätzliche Transport- und Logistikkosten, da sie problemlos an mehrere Baustellen verlegt werden können. Zudem fallen geringere Anschaffungs- und Betriebskosten an.
Empfohlene Modelle:
Mobile Asphaltmischanlage LBQY-60 für kleine Projekte
Mobile Asphaltmischanlage LBQY-120 für effiziente Herstellung von Asphaltmischungen
LBQY-60
Ausgangskapazität: 60 t/h
Bunker-Kapazität: 4 × 4,5 m³
LBQY-80
Ausgangskapazität: 80 t/h
Bunker-Kapazität: 4 × 6,5 m³
LBQY-100
Ausgangskapazität: 100 t/h
Bunker-Kapazität: 4 × 6,5 m³
LBQY-120
Ausgangskapazität: 120 t/h
Bunker-Kapazität: 4 × 6,5 m³
LBQY-160
Ausgangskapazität: 160 t/h
Bunker-Kapazität: 5 × 8 m³
Einfache Asphaltmischzentrale
Modelle:
LY20 – LY80
Behälter für fertigen Asphalt:
2 t – 9 t
Ausgangskapazität:
60 – 160 t/h
Einfache Asphaltmischzentralen weisen in der Regel niedrigere Anschaffungskosten als fortgeschrittenere und komplexere Anlagen auf. Sie stellen daher eine kostengünstige Lösung dar – insbesondere bei kleineren Projekten oder bei knappen Budgets.
Sie eignen sich für temporäre Bauvorhaben mit kurzer Laufzeit oder ungewissem Zeitplan – beispielsweise temporäre Straßen für Veranstaltungen, Zufahrtswege zu Baustellen oder provisorische Umleitungen.
Empfohlene Modelle:
LYJ-20 Einfache Asphaltmischanlage für temporäre Projekte
LYJ-60 Einfache Asphaltmischanlage für lokal begrenzte Bauvorhaben
LYJ-10/20 einfache Asphaltmischungsanlage
Ausgangskapazität: 10–20 t/h
Behälter für fertigen Asphalt: 2 t
LYJ-30/40 einfache Asphaltmischungsanlage
Ausgangskapazität: 30–40 t/h
Behälter für fertigen Asphalt: 5 t
LYJ-40/50 einfache Asphaltmischungsanlage
Ausgangskapazität: 40–50 t/h
Behälter für fertigen Asphalt: 10 t
LYJ-60/80 einfache Asphaltmischungsanlage
Ausgangskapazität: 60–80 t/h
Behälter für fertigen Asphalt: 20 t
Kontinuierliche Asphaltmischanlage
Modelle:
LBD20 – LBD100
Kaltzuschlag-Zuführsystem
3,5 m³×3 – 6,5 m³×4
Ausgangskapazität:
20 – 100 t/h
Kontinuierliche Asphaltmischwerke arbeiten effizient, da sie kontinuierlich Gesteinskörnung zuführen und diese mit Bitumen binden. Dadurch entsteht eine homogene und gleichmäßige Mischung, die eine hochwertige Asphaltproduktion gewährleistet.
Kontinuierliche Asphaltmischwerke können eine breite Palette verschiedener Asphaltmischungsdesigns und -typen verarbeiten, darunter Heißasphalt, Warmasphalt und Kaltasphalt.
Empfohlene Modelle:
Kontinuierliche Misch- und Einbauanlage LBD-80 für modulare Installationen
Kontinuierliche Misch- und Einbauanlage LBD-100 für Langzeitprojekte
LBD-20
Ausgangskapazität: 20 t/h
System zur Zuführung kalter Gesteinskörnung: 3,5 m³ × 1
LBD-25
Ausgabekapazität: 25 t/h
System zur Zuführung kalter Gesteinskörnung: 3,5 m³ × 1
LBD-40
Ausgangskapazität: 40 t/h
Kaltzuschlag-Feeder-System: 4 m³ × 4
LBD-60
Ausgangskapazität: 60 t/h
Kaltzuschlag-Feeder-System: 4 m³ × 4
LBD-80
Ausgangskapazität: 80 t/h
Kaltzuschlag-Feeder-System: 6,5 m³ × 4
LBD-100
Ausgangskapazität: 100 t/h
Kaltzuschlag-Feeder-System: 6,5 m³ × 4
Asphaltmischanlagen-Spezifikationen
Detaillierte Spezifikationen der stationären Asphaltmischanlage:
| Modell | LB500 | LB800 | LB1000 | LB1200 | LB1500 | LB2000 | LB2500 | LB3000 | LB4000 |
| Ausgang | 40 t/h | 60 t/h | 80 t/h | 100 t/h | 120 t/h | 160 t/h | 200 t/h | 240 t/h | 320 t/h |
| Kaltzuschlag-Zuführsystem | |||||||||
| Bunkerinhalt | 4 × 4,5 m³ | 4 × 6,5 m³ | 4 × 7,5 m³ | 4 × 7,5 m³ | 4 × 7,5 m³ | 5 × 12 m³ | 5 × 12 m³ | 5 × 12 m³ | 6 × 15 m³ |
| Förderbandkapazität | 60 t/h | 80 t/h | 100 t/h | 120 t/h | 140 t/h | 200 t/h | 220 t/h | 280 t/h | 360 t/h |
| Trockner für Gesteinskörnung | |||||||||
| Abmessungen des Trockners | φ1,2 m × 5,2 m | φ1,5 m × 6 m | φ1,5 m × 6,7 m | φ1,65 m × 7 m | φ1,8 m × 8 m | φ2,2 m × 9 m | φ2,6 m × 9 m | φ2,6 m × 9,5 m | φ2,8 m × 10,2 m |
| Trocknungsleistung | 60 t/h | 80 t/h | 100 t/h | 120 t/h | 140 t/h | 180 t/h | 240 t/h | 260 t/h | 360 t/h |
| Brennstoffverbrauch | 70 – 300 kg/h | 100 – 400 kg/h | 120 – 600 kg/h | 150 – 1000 kg/h | 150 – 1000 kg/h | 150 – 1400 kg/h | 180 – 1800 kg/h | 180 – 1800 kg/h | 260 – 2500 kg/h |
| Mischerturm | |||||||||
| Vibrations-Sieb (Schicht) | 4-Schicht | 4-Schicht | 4-Schicht | 4-Schicht | 4-Schicht | 5-Schicht | 5-Schicht | 5-Schicht | 6-Schicht |
| Dosiertrichter für Gesteinskörnung | 500 kg | 800 kg | 1000 kg | 1300 kg | 1500 kg | 2000 kg | 2500 kg | 3000 kg | 4000 kg |
| Dosiertrichter für mineralisches Füllstoffpulver | 120 kg | 150 kg | 200 kg | 200 kg | 300 kg | 300 kg | 320 kg | 600 kg | 700 kg |
| Dosiertrichter für Bitumen | 100 kg | 120 kg | 150 kg | 150 kg | 250 kg | 250 kg | 250 kg | 480 kg | 500 kg |
| Mischkapazität | 500 kg | 800 kg | 1000 kg | 1250 kg | 1500 kg | 2000 kg | 2500 kg | 3000 kg | 4000 kg |
| Zykluszeit | 45 s | 45 s | 45 s | 45 s | 45 s | 45 s | 45 s | 45 s | 45 s |
Detaillierte Spezifikationen der mobilen Asphaltmischanlage:
| Modell | LBQY-60 | LBQY-80 | LBQY-100 | LBQY-120 | LBQY-160 |
| Ausgang | 60 t/h | 80 t/h | 100 t/h | 120 t/h | 160 t/h |
| Kaltzuschlag-Zuführsystem | |||||
| Bunkerinhalt | 4 × 4,5 m³ | 4 × 6,5 m³ | 4 × 6,5 m³ | 4 × 6,5 m³ | 5 × 8 m³ |
| Förderbandkapazität | 80 t/h | 100 t/h | 120 t/h | 140 t/h | 180 t/h |
| Trocknungssystem | |||||
| Trommelgröße des Trocknertrommels | 1500 × 6000 mm | 1500 × 6600 mm | 1500 × 6600 mm | 1800 × 8000 mm | 1900 × 9000 mm |
| Trocknungskapazität | 60 – 80 t/h | 80 – 100 t/h | 100 – 120 t/h | 120 – 140 t/h | 160 – 180 t/h |
| Brenner (Öl) | 60–400 kg/h | 60–600 kg/h | 100–1000 kg/h | 100–1000 kg/h | 140 – 1400 kg/h |
| Kraftstoffverbrauch (Öl) | 6 – 7 kg/t | 6 – 7 kg/t | 6 – 7 kg/t | 6 – 7 kg/t | 6 – 7 kg/t |
| Mischerturm | |||||
| Bildschirm | 4 Schichten | 4 Schichten | 4 Schichten | 4 Schichten | 4/5 Schichten |
| Wiegen der Gesteinskörnung | 3 × 800 kg | 3 × 1000 kg | 3 × 1500 kg | 3 × 1500 kg | 3 × 2000 kg |
| Bitumen-Wiegen | 3×80 kg | 3×100 kg | 3×200 kg | 3×200 kg | 3×200 kg |
| Füllgewicht | 3×100 kg | 3×100 kg | 3×200 kg | 3×200 kg | 3×200 kg |
| Mischkapazität | 800 kg | 1000 kg | 1300 kg | 1500 kg | 2000 kg |
| Mischzyklus | 45 s | 45 s | 45 s | 45 s | 45 s |
| Staubabsauganlage | |||||
| Filterbeutel-Entstaubung | 300 m² | 380 m² | 400 m² | 500 m² | 550 m² |
| Leistung des Absauggebläses | 30 kW | 45 kW | 55 kW | 2×45 kW | 2×55 kW |
| Temperatur des Asphalts | 140–180 °C | 140–180 °C | 140–180 °C | 140–180 °C | 140–180 °C |
| Silo für fertigen Asphalt (optional) | 15 t | 30 t | 30 t | 30 t | 60 t |
| Gesamtleistung | ca. 185 kW | ca. 270 kW | ca. 300 kW | ca. 390 kW | ca. 500 kW |
Detaillierte Spezifikationen einer einfachen Asphaltmischanlage:
| Modell | LYJ-10 | LYJ-15 | LYJ-20 | LYJ-30 | LYJ-40 | LYJ-60 | LYJ-80 | |
| Ausgang | 10 t/h | 15 t/h | 20 t/h | 30 t/h | 40 t/h | 60 t/h | 80 t/h | |
| Leistung | Benzin | 48 kW | 59 kW | 68 kW | 106 kW | 132 kW | 146 kW | 186 kW |
| Verbrennender Kohle | 67 kW | 78 kW | 91 kW | 129 kW | 170 kW | 192 kW | 262 kW | |
| Kaltzuschlag-Zuführsystem | 3 m³ × 3 | 3 m³ × 3 | 3 m³ × 3 | 5 m³ × 3 | 5 m³ × 3 | 5 m³ × 3 | 5 m³ × 4 | |
| Lagerbehälter für fertigen Asphalt | 2 t | 5 t | 5 t | 9 t | 9 t | 9 t | 20 t | |
| Temperatur des Asphalts | 120 – 180 °C | |||||||
| Brennstoffverbrauch | Benzin | 5 – 7,5 kg/t | ||||||
| Verbrennender Kohle | 13 – 15 kg/t | |||||||
| Option | Nassstaubfilter, Filterbeutel-Entstaubung, Steuerungsraum, Asphalt-Wärmebehälter, Mineralpulver-Behälter | |||||||
Detaillierte Spezifikationen der kontinuierlichen Asphaltmischanlage:
| Modell | LBD-20 | LBD-40 | LBD-60 | LBD-80 | LBD-100 | |
| Ausgang | 20 t/h | 45 t/h | 60 t/h | 80 t/h | 100 t/h | |
| Leistung | Benzin | 34 kW | 65 kW | 105 kW | 135 kW | 170 kW |
| Verbrennender Kohle | 40 kW | 75 kW | 120 kW | 165 kW | 200 kW | |
| Kaltzuschlag-Zuführsystem | 3,5 m³ × 1 | 4 m³ × 4 | 4 m³ × 4 | 6,5 m³ × 4 | 6,5 m³ × 4 | |
| Lagerbehälter für fertigen Asphalt | 3 t | 3 t | 7 t | 7 t | 9 t | |
. Merkmale
Vorteile unserer Asphaltmischanlage
Die Trockentrommel verwendet ein hochwertiges externes Wärmedämmmaterial sowie Edelstahl-Beschichtungen, die eine optimale Wärmeisolationsleistung gewährleisten. Das gesamte Design ist übersichtlich und klar; ;
Der Bitumenspeicher ist robust und langlebig. Je nach Kundenanforderungen können verschiedene Größen und Fassungsvolumina des Bitumenspeichers bereitgestellt werden. Der Bitumenspeicher ist mit einer Isolierschicht aus Steinwolle und einer verzinkten Blechverkleidung ausgekleidet, wodurch Wärmeverluste auf ein Minimum reduziert werden.
Das Hydrauliksystem ist das Herzstück des Materialentladeprozesses. Seine breite Anwendung beruht auf der Möglichkeit einer schnellen Entladung, wodurch die Baukosten erheblich gesenkt werden; ;
Für die Herstellung eines hochwertigen Asphaltgemisches ist eine gleichmäßige und präzise Zufuhr von Kaltzuschlag erforderlich. Unser Bandfeeder ist mit einer Frequenzsteuerung ausgestattet, die die Fördergeschwindigkeit entsprechend der Kapazität und dem Mischverhältnis anpasst.
Der spezielle Vibrationsrechen erfüllt die Anforderungen besonders gut. Außerdem verfügt das Siebgitter über eine hohe Verschleißfestigkeit (65 Mn) und bietet eine längere Lebensdauer sowie geringere Wartungskosten.
Hauptkomponenten einer Asphaltmischanlage
Zu den Hauptkomponenten einer Asphaltmischanlage gehören in der Regel:
Kaltzuschlag-Feeder-System: Dieses System besteht aus Bunkern oder Behältern, die Zuschlagstoffe (wie Sand, Kies und Schotter) lagern und der Anlage zuführen. Die Zuschlagstoffe werden üblicherweise in verschiedenen Fächern gelagert und können je nach vorgegebenem Mischdesign gesteuert und dosiert werden.
Trocknungs- und Heizsystem: Die Zuschlagstoffe müssen vor der Vermischung mit Bitumen getrocknet und erhitzt werden, um die Feuchtigkeit zu entfernen. Dies erfolgt mittels einer Trockentrommel oder eines rotierenden Trockners, in dem heiße Luft zirkuliert, um den Trocknungsprozess zu beschleunigen.
Bitumenlager- und Heizsystem: Bitumen, ein klebriger und viskoser Bindemittelstoff, ist eine wesentliche Komponente von Asphaltgemischen. Die Anlage benötigt einen Lagertank, um das Bitumen zu lagern und vorzuwärmen, bevor es dem Gemisch zugeführt wird. Die Heizsysteme stellen sicher, dass das Bitumen flüssig bleibt, um eine korrekte Vermischung zu gewährleisten.
Mischsystem: Das Mischsystem verbindet die erhitzten und getrockneten Zuschlagstoffe mit dem Bitumen, um das Asphaltgemisch herzustellen. Es umfasst in der Regel einen Mischer, der verschiedene Typen aufweisen kann, beispielsweise einen Doppelwellen-Mischer oder einen Trommelmischer. Der Mischer stellt sicher, dass Zuschlagstoffe und Bitumen optimal vermischt werden, um ein homogenes und gleichmäßiges Asphaltgemisch zu erzeugen.
Steuerungssystem: Das Steuerungssystem überwacht und steuert die verschiedenen Prozesse und Komponenten der Asphaltmischanlage. Es umfasst elektronische Steuerungen, Sensoren und Software, die Betriebsabläufe, Temperaturen, Dosierverhältnisse und andere Parameter regeln, um optimale Leistung und Qualität sicherzustellen.
Silos oder Lagerbehälter: Nach der Herstellung des Asphaltgemisches wird dieses in Silos oder Lagerbehältern aufbewahrt, um es warm zu halten und für den Transport oder die Verlegung stets verfügbar zu haben. Die Kapazität der Lagervorratsbehälter kann je nach Produktionskapazität der Anlage und den Lageranforderungen variieren.
Emissionskontrollsystem: Um die geltenden Umweltvorschriften einzuhalten, sind Asphaltmischanlagen mit Emissionskontrollsystemen ausgestattet. Diese Systeme sind darauf ausgelegt, schädliche Schadstoffe, die während des Produktionsprozesses entstehen können, einzufangen und zu filtern.
Dies sind die Hauptkomponenten einer Asphaltmischanlage; Konfiguration und konkrete Auslegung können je nach Anlagenkapazität, Produktionsanforderungen und eingesetzter Technologie variieren.
Wie funktioniert eine Heißasphaltmischanlage?
Im Folgenden finden Sie einen Überblick über die grundlegenden Schritte im Produktionsprozess von Heißasphaltgemisch:
- Zuschlagstoffversorgung: Der Prozess beginnt mit der Lieferung von Zuschlagstoffen, darunter Steine, Kies und Sand. Diese Zuschlagstoffe werden in separaten Bunkern gelagert, um eine kontinuierliche Produktion sicherzustellen.
- Trocknung der Gesteinskörnung: Die Gesteinskörnung wird anschließend über ein Förderband in die Trockenrotations trommel eingebracht. Die Trockenrotationstrommel wird durch einen Brenner beheizt, der mit verschiedenen Brennstoffen wie Erdgas, Diesel oder Kohle betrieben werden kann. Die Feuchtigkeit der Gesteinskörnung wird durch direkten Wärmeaustausch entfernt, wodurch trockene, getrocknete und erhitzte Gesteinskörnung entsteht.
- Erhitzen der Gesteinskörnung: Die erhitzte Gesteinskörnung wird anschließend mittels eines Aufzugs zum Siebturm transportiert. Am Siebturm wird die Gesteinskörnung in verschiedene Korngrößenfraktionen separiert.
- Bitumenverteilung: Das Bitumen, auch Asphaltzement genannt, wird in einem Mischerturm geschmolzen und erhitzt. Das erhitzte Bitumen wird anschließend mittels eines Sprüh- oder Besprenkelungssystems auf die trockene Gesteinskörnung verteilt.
- Mischen und Homogenisierung: Die erhitzte Gesteinskörnung und das Bitumen werden anschließend in einer kontinuierlichen Mischanlage gemischt. Der Mischvorgang wird von einem computergesteuerten Steuerungssystem überwacht, das eine gleichmäßige Mischzusammensetzung und -qualität gewährleistet.
- Verdichtung und Oberflächenbearbeitung: Das HMA-Gemisch wird anschließend zur Einbaumaschine für Verdichtung und Oberflächenbearbeitung transportiert. Die Einbaumaschine trägt das Gemisch auf die Oberfläche auf, und das Verkehrsprofil wird durch Verdichtung und Oberflächenbearbeitung des Gemisches erzeugt.
- Qualitätskontrolle: Die Qualitätskontrolle ist ein wesentlicher Aspekt der HMA-Herstellung. Prüfgeräte wie das intelligente Verdichtungssystem (ICS) werden eingesetzt, um den Produktionsprozess zu überwachen und sicherzustellen, dass das Endprodukt die geforderten Qualitätsstandards erfüllt.
Welche Arten von Gesteinskörnung verarbeitet die Bitumenanlage?
Bei der Herstellung von Heißasphaltmischgut (HMA) werden verschiedene Arten von Gesteinskörnung verwendet, darunter:
- Steine: Steine sind die größten Gesteinskörnungspartikel und bilden die Grundlage des HMA-Gemischs. Sie werden üblicherweise abgebaut und in unterschiedliche Größen – von grob bis fein – zerkleinert.
- Kies: Kies ist kleiner als Steine und dient im HMA-Gemisch als Füllstoff. Auch Kies wird zerkleinert und nach verschiedenen Korngrößen sortiert.
- Sand: Sand ist das kleinste Gesteinskörnungspartikel und dient zur Sicherstellung der Stabilität und Verarbeitbarkeit des HMA-Gemischs. Er wird zudem zur Bindung der anderen Gesteinskörnungspartikel eingesetzt.
- Bentonit: Bentonit ist eine Tonart, die zur Verbesserung der Verarbeitbarkeit des HMA-Gemischs eingesetzt wird. Es wird in geringen Mengen dem Gemisch zugegeben, um die Gesteinskörnungspartikel zu binden und die Fließfähigkeit des Gemischs zu verbessern.
- Schnellbindender Sand: Schnellbindender Sand ist eine spezielle Sandart, die in HMA-Gemischen zur Verbesserung der Verarbeitbarkeit und zur Verkürzung der Trocknungszeit eingesetzt wird. Er wird in geringen Mengen dem Gemisch zugegeben, um dessen Trocknungszeit zu verkürzen und seine Bearbeitbarkeit zu verbessern.
- Siebung: Die Siebrückstände sind die Feinteilchen, die bei der Verarbeitung von Heißasphalt entstehen. Sie werden verwendet, um die Verarbeitbarkeit der Mischung zu verbessern und zur Bindung der Gesteinskörner untereinander beizutragen.
- Zerkleinerter Beton: Zerkleinerter Beton ist ein recyceltes Material, das gelegentlich in Heißasphaltmischungen (HMA) eingesetzt wird. Er wird zerkleinert und in verschiedene Korngrößen klassifiziert und dient als Stabilisierungsmittel für die Mischung.
- Flugasche: Flugasche ist ein Nebenprodukt der Kohlenverbrennung, das gelegentlich in Heißasphaltmischungen verwendet wird. Sie wird in geringen Mengen zur Mischung hinzugefügt, um deren Verarbeitbarkeit zu verbessern und die Trocknungszeit zu verkürzen.
Diese Gesteinskörner werden in einem genau festgelegten Verhältnis mit heißem bituminösem Zement (auch Bitumen genannt) vermischt, um eine homogene Mischung zu erzeugen, die für eine Vielzahl von Straßen- und Belagsanwendungen verlegt und verdichtet werden kann. Die spezifische Mischungsformulierung sowie die Art und Anteile der verwendeten Gesteinskörner richten sich nach der vorgesehenen Anwendung und den Projektanforderungen.
Welche ist die ideale Korngröße für Asphaltmischungen?
Die ideale Korngröße für Asphaltmischungen hängt von der jeweiligen Anwendung und den gewünschten Eigenschaften der fertigen Deckschicht ab. Im Allgemeinen gehört die Korngröße des für die Asphaltproduktion verwendeten Schotters einer der folgenden Kategorien an:
- Grobe Gesteinskörner: Partikel grober Gesteinskörner haben einen Durchmesser von mehr als 5 mm (0,2 Zoll). Sie verleihen der Asphaltmischung ihre strukturelle Festigkeit und Stabilität und werden üblicherweise in verschiedenen Größen klassifiziert, z. B. 6 mm, 10 mm, 16 mm usw.
- Feine Gesteinskörner: Partikel feiner Gesteinskörner haben einen Durchmesser von weniger als 5 mm (0,2 Zoll). Sie tragen zur Verbesserung der Verarbeitbarkeit und des Fließverhaltens der Asphaltmischung bei und werden üblicherweise in verschiedenen Größen klassifiziert, z. B. 2,5 mm, 4,75 mm, 7,5 mm usw.
Die genaue Korngrößenverteilung des für die Asphaltproduktion verwendeten Schotters richtet sich nach den spezifischen Anforderungen der Baustelle und den gewünschten Eigenschaften der fertigen Deckschicht. Beispielsweise:
- Für stark befahrene Straßen kann eine gröbere Korngrößenverteilung eingesetzt werden, um eine bessere Festigkeit und strukturelle Stabilität zu gewährleisten.
- Für schwach befahrene Straßen kann eine feinere Korngrößenverteilung verwendet werden, um den Materialverbrauch zu reduzieren und gleichzeitig ausreichende Verarbeitbarkeit und Fließfähigkeit zu gewährleisten.
Insgesamt ist die ideale Korngröße für die Asphaltproduktion diejenige, die die gewünschte Festigkeit, Haltbarkeit und Verarbeitbarkeit bietet und gleichzeitig den Materialverbrauch minimiert.
Herstellungsprozess von Asphalt
Der Herstellungsprozess von Asphalt in einer typischen Asphaltmischanlage umfasst die folgenden Schritte:
Lagerung und Handhabung der Gesteinskörner: Gesteinskörner wie Sand, Kies und Brechsand werden in dafür vorgesehenen Fächern oder Silos gelagert. Anschließend werden sie mittels Förderbändern oder Bandförderern zur Anlage transportiert.
Trocknung und Erwärmung: Die Gesteinskörner werden in eine Trockenrotations trommel eingeführt, wo sie einem heißen Luftstrom ausgesetzt werden. Dadurch werden die Gesteinskörner getrocknet und aufgeheizt, wodurch jegliche Feuchtigkeit entfernt wird. Der Trocknungsprozess stellt sicher, dass die Gesteinskörner frei von Feuchtigkeit sind, da überschüssige Feuchtigkeit die Qualität der Asphaltmischung beeinträchtigen kann.
Handhabung und Erwärmung des Bitumens: Bitumen, das als Bindemittel in Asphaltmischungen dient, wird in Tanks innerhalb der Anlage gelagert. Das Bitumen wird aus den Lagertanks abgepumpt und auf eine festgelegte Temperatur erhitzt, um das Mischen mit den Gesteinskörnern zu erleichtern. Zur Erwärmung und Aufrechterhaltung der gewünschten Temperatur werden Heizgeräte oder Heizsysteme eingesetzt.
Mischen: Sobald die Gesteinskörner und das Bitumen ihre jeweils erforderlichen Temperaturen erreicht haben, werden sie in einem Mischer vermischt. Der Mischer kann ein Kneter, ein Doppelwellenmischer oder ein Trommelmischer sein, je nach konkreter Anlagenauslegung. Der Mischvorgang gewährleistet eine vollständige und gleichmäßige Vermischung von Gesteinskörnern und Bitumen und erzeugt so eine homogene Asphaltmischung.
Lagerung und Beladung: Die heiße Asphaltmischung wird anschließend vom Mischer in Silos oder Lagertanks transportiert, wo sie bei hoher Temperatur gehalten wird, um ihre Verarbeitbarkeit zu bewahren. Die Lagerkapazität der Anlage bestimmt die Menge des Produkts, die vor dem Verladen auf Lkw oder dem Transport zur Einbau-Stelle gelagert werden kann. Zum Verladen der Asphaltmischung in Lkw oder Transportfahrzeuge kommen Ladevorrichtungen wie Waagenbrücken und Förderbänder zum Einsatz.
Emissionskontrolle: Asphaltwerke umfassen Emissionssysteme, um die Umweltvorschriften einzuhalten. Diese Systeme können aus Filterbeuteln, Waschern oder anderen Vorrichtungen bestehen, die zur Erfassung und Kontrolle potenzieller Emissionen oder Schadstoffe entwickelt wurden, die während des Herstellungsprozesses entstehen.
Es ist wichtig zu beachten, dass die spezifischen Verfahren und Geräte, die in Asphaltwerken eingesetzt werden, je nach Konstruktion, Kapazität und technologischem Fortschritt der Anlage variieren können. Darüber hinaus werden während des gesamten Herstellungsprozesses Qualitätskontrollmaßnahmen wie Probenahme und Tests durchgeführt, um die Produktion hochwertiger Asphaltmischungen sicherzustellen.
Mobile Kleinanlage für Heißasphalt zum Verkauf
Mobile Kleinanlagen für Asphalt sind kompakte, effiziente und vielseitige Lösungen, die speziell für kleinere und mittlere Straßenbauprojekte konzipiert wurden. Diese Anlagen bieten ein Gleichgewicht zwischen Funktionalität, Mobilität und Kosten und stellen daher eine attraktive Option für Bauunternehmer und Unternehmen dar, die ihre Betriebsabläufe optimieren möchten, ohne die Investitionskosten für größere, stationäre Anlagen tragen zu müssen. Im Folgenden finden Sie einen umfassenden Überblick:
Wichtige Merkmale
- Kompakte Bauweise: Mobile Kleinanlagen für Asphalt zeichnen sich durch eine kompakte und strömungsgünstige Bauweise aus, die einen einfachen Transport und eine schnelle Installation ermöglicht. Diese Kompaktheit ist besonders vorteilhaft bei Projekten mit begrenztem Platzangebot oder wechselnden Standorten.
- Mobilität: Ihre Portabilität ist ein charakteristisches Merkmal, das einen schnellen Wechsel von einer Baustelle zur nächsten ermöglicht. Diese Mobilität reduziert die Transportkosten für die Asphaltmischung und erlaubt eine bedarfsgerechte, ortsnah produzierte Mischung.
- Produktionskapazität: Obwohl sie kleiner als stationäre Anlagen sind, bieten diese Kleinanlagen dennoch respektable Produktionskapazitäten, die im Allgemeinen zwischen 20 und 60 Tonnen pro Stunde liegen. Sie eignen sich daher ideal für kleinere und mittlere Projekte.
- Modulare Komponenten: Die modulare Konstruktion gewährleistet einfache Montage und Demontage sowie eine Anpassung an die spezifischen Projektanforderungen, beispielsweise durch Hinzufügen oder Entfernen einzelner Komponenten.
- Energieeffizienz: Viele mobile Kleinanlagen für Asphalt sind energieeffizient konstruiert, wodurch der Kraftstoffverbrauch gesenkt und die Betriebskosten reduziert werden.
- Automatisierte Steuerungssysteme: Trotz ihrer geringen Größe sind diese Anlagen häufig mit automatisierten Steuerungssystemen ausgestattet, um eine präzise Mischung und eine konstant hohe Qualität der Asphaltmischung zu gewährleisten.
Benefits
- Einsatzflexibilität: Sie können für eine Vielzahl von Projekten eingesetzt werden, darunter Straßenreparaturen und -instandhaltung, Bau ländlicher Straßen, Parkplätze und kleinere Zufahrten.
- Schnelle Inbetriebnahme: Die Installationszeit wird durch die einfache Konstruktion und die Portabilität erheblich verkürzt, was zu kürzeren Stillstandszeiten führt.
- Kosteneffizienz: Geringere Anfangsinvestitionen im Vergleich zu stationären Anlagen sowie reduzierte Transport- und Betriebskosten.
- Kürzere Ausführungszeiten: Durch die Anwesenheit der Anlage direkt auf der Baustelle können Misch- und Einbauzeiten für Asphalt erheblich verkürzt werden, wodurch sichergestellt wird, dass Projekte schneller abgeschlossen werden.
Considerations
- Projektkapazität: Obwohl diese Anlagen vielseitig einsetzbar sind, eignen sie sich am besten für Projekte mit geringem Asphaltbedarf. Für Großprojekte kann eine stationäre Anlage effizienter sein.
- Wetterabhängigkeit: Da sie kleiner und oft weniger geschützt als stationäre Anlagen sind, können mobile Kleinanlagen für Asphalt stärker von ungünstigen Wetterbedingungen beeinträchtigt werden, was die Betriebsabläufe potenziell beeinträchtigen könnte.
- Begrenzte Mischungsvielfalt: Sie bieten möglicherweise weniger Flexibilität bei den herstellbaren Asphaltmischungstypen im Vergleich zu größeren und komplexeren Anlagen.
Chargen- oder Trommel-Asphaltanlage – welche ist die richtige Wahl?
Die Entscheidung zwischen einer Chargen- und einer Trommel-Asphaltanlage hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie beispielsweise den Projektanforderungen, dem Produktionsvolumen, der Mobilität und den spezifischen Eigenschaften des herzustellenden Asphaltgemisches. Im Folgenden finden Sie einige entscheidende Aspekte für jeden Anlagentyp:
Chargen-Asphaltmischwerk:
- Flexibilität: Chargen-Asphaltanlagen bieten eine höhere Flexibilität bei der Herstellung verschiedener Asphaltmischungen und -formulierungen. Sie ermöglichen eine präzise Steuerung jedes Mischungsbestandteils, was eine individuelle Anpassung und Feinjustierung entsprechend den Projektvorgaben erlaubt.
- Qualitätskontrolle: Die Mischanlagen bieten eine bessere Kontrolle des Mischprozesses, wodurch homogene und hochwertige Asphaltmischungen erzielt werden. Die Möglichkeit, jede Charge zu testen und zu analysieren, ermöglicht strengere Qualitätskontrollmaßnahmen.
- Reproduzierbarkeit: Chargenmischanlagen eignen sich besonders für Projekte, bei denen wiederholt spezifische Asphaltmischungen hergestellt werden müssen. Sie zeichnen sich durch die Herstellung einheitlicher Mischungen mit konstanten Eigenschaften aus.
- Ideal für klein- und mittelgroße Projekte: Chargenmischanlagen werden üblicherweise für klein- und mittelgroße Projekte eingesetzt, die periodische und intermittierende Asphaltbedarfe haben.
- Einfache Wartung: Chargenmischanlagen weisen aufgrund ihrer Konstruktion und Anordnung im Allgemeinen einfachere Wartungs- und Reinigungsverfahren auf.
Trommel-Mischanlage für Asphalt:
- Kontinuierliche Produktion: Trommel-Mischanlagen ermöglichen eine kontinuierliche Produktion und eignen sich daher für Projekte mit hohem Asphaltbedarf sowie für kontinuierliche Straßenbauarbeiten. Sie liefern einen stetigen Fluss an Asphaltmischung.
- Effizienz: Trommel-Mischanlagen zeichnen sich durch eine hohe Produktionsrate und hohe Effizienz aus. Sie benötigen kürzere Misch- und Trocknungszeiten, was zu einer schnelleren Produktion und einer höheren Ausbeute führt.
- Geringere Anfangsinvestition: Trommel-Mischanlagen erfordern oft eine geringere Anfangsinvestition im Vergleich zu Chargenmischanlagen und sind daher für bestimmte Projekte eine kostengünstigere Wahl.
- Bedienfreundlichkeit: Der Betrieb von Trommel-Mischanlagen ist relativ einfach und erfordert weniger Personal als der Betrieb von Chargenmischanlagen. Dies kann für Projekte mit begrenzten Ressourcen oder abgelegenen Standorten von Vorteil sein.
- Mobilität: Mischanlagen mit Trommel werden häufig mit mobilen oder transportablen Konfigurationen ausgelegt, was einen einfachen Transport und eine einfache Installation an verschiedenen Projektstandorten ermöglicht.
Letztendlich hängt die Entscheidung zwischen einer Chargen-Asphaltschmelzanlage und einer Trommel-Asphaltschmelzanlage von den spezifischen Anforderungen Ihres Projekts, dem erforderlichen Asphaltproduktionsvolumen, dem gewünschten Grad an Individualisierung sowie den finanziellen Überlegungen ab. Es wird empfohlen, sich an Hersteller von Asphaltschmelzanlagen oder Branchenfachleute zu wenden, um die für Ihre spezifischen Anforderungen am besten geeignete Option zu ermitteln.
Benötigen Sie eine neue Asphaltanlage oder eine gebrauchte Anlage?
Die Entscheidung, eine neue oder gebrauchte Asphaltanlage zu kaufen, hängt von mehreren Faktoren ab, darunter das Budget, die Projektanforderungen, die voraussichtliche Lebensdauer der Anlage und die Verfügbarkeit geeigneter gebrauchter Anlagen auf dem Markt. Hier sind einige Aspekte, die Sie berücksichtigen sollten:
Vorteile des Kaufs einer neuen Asphaltanlage:
- Langlebigkeit: Eine neue Asphaltanlage verfügt in der Regel über modernste Technologie, verbesserte Effizienz und eine längere Lebensdauer als eine gebrauchte Anlage. Sie gewährleistet zuverlässigen Betrieb über mehrere Jahre und reduziert so den Bedarf an häufigen Reparaturen oder Ersatzteilen.
- Individualisierung: Neue Anlagen bieten die Möglichkeit, Konstruktion und Spezifikationen genau an die spezifischen Anforderungen Ihres Projekts anzupassen. Sie können Funktionen, Kapazität und Komponenten auswählen, die Ihren Produktionsanforderungen entsprechen.
- Modernste Technologie: Die neuesten Asphaltanlagen integrieren häufig die jüngsten technologischen Fortschritte und Innovationen, wodurch sie effizienter, umweltfreundlicher und in der Lage sind, hochwertige Asphaltmischungen herzustellen.
- Garantie und Service: Der Kauf einer neuen Anlage umfasst in der Regel Herstellergarantien und After-Sales-Service. Dies bietet Ihnen Sicherheit und technische Unterstützung bei Problemen oder Schwierigkeiten während der ersten Betriebsphasen der Anlage.
Vorteile des Kaufs einer gebrauchten Asphaltanlage:
- Geringere Anschaffungskosten: Gebrauchte Asphaltanlagen sind im Allgemeinen günstiger als neue Anlagen – ein Vorteil, wenn Sie finanzielle Einschränkungen haben oder eine vorübergehende Lösung für ein bestimmtes Projekt benötigen.
- Sofortige Verfügbarkeit: Da gebrauchte Anlagen bereits auf dem Markt verfügbar sind, können sie oft unmittelbar erworben werden. Dies ist vorteilhaft, wenn Sie dringend eine Anlage benötigen und nicht auf die Fertigungs- und Lieferzeit einer neuen Anlage warten können.
- Kostengünstig für kleinere Projekte: Wenn Sie ein kleineres Projekt mit geringeren Anforderungen an die Asphaltproduktion haben, kann eine gebrauchte Anlage eine kosteneffiziente Option sein, da sie Ihre Anforderungen erfüllt, ohne dass ein hoher Investitionsaufwand für eine neue Anlage erforderlich ist.
Vor einem Kauf ist es wichtig, den Zustand, die Historie, Wartungsunterlagen und Zuverlässigkeit einer gebrauchten Asphaltanlage sorgfältig zu bewerten. Der Bezug über renommierte Verkäufer oder die Zusammenarbeit mit erfahrenen Fachleuten kann Ihnen helfen, sicherzustellen, dass die gebrauchte Anlage Ihre Erwartungen hinsichtlich Qualität und Leistung erfüllt.
Zusammenfassend lässt sich sagen: Obwohl eine neue Asphaltanlage Vorteile wie moderne Technologie, Individualisierungsmöglichkeiten und Langlebigkeit bietet, kann eine gebrauchte Asphaltanlage eine geeignete Option sein, wenn Ihr Budget begrenzt ist oder Sie kurzfristige Projektanforderungen haben. Berücksichtigen Sie Ihre individuelle Situation, die Anforderungen Ihres Projekts und Ihre langfristigen Pläne, um eine fundierte Entscheidung zu treffen.
Preis der Asphaltmisch-Anlage
| Modell | Preisspanne |
| Stationäre Asphaltmisch-Anlage zum Verkauf | $100,000 – $1,000,000 |
| Mobile Asphaltmisch-Anlage zum Verkauf | $60,000 -$550,000 |
| Einfache Asphaltmisch-Anlage zum Verkauf | $55,000 – $65,000 |
| Verkauf einer kontinuierlichen Asphaltmisch-Anlage | $60,000 – $180,000 |
Bitte beachten Sie, dass die folgende Preisspanne als Orientierungshilfe für die vier Arten von Asphaltmisch-Anlagen dient. Die tatsächlichen Preise können je nach mehreren Faktoren variieren, darunter die Maschinenkapazität, Zusatzausrüstung und Installationskosten.
Die Preise unserer Asphaltmisch-Anlagen richten sich nach dem jeweils gewählten Modell. Im Allgemeinen sind größere Modelle teurer als kleinere.
Seien Sie beruhigt: Wir bemühen uns, für alle unsere Asphaltmisch-Maschinen wettbewerbsfähige und angemessene Preise anzubieten. Wir verpflichten uns, Ihnen den Herstellerpreis zu liefern, um Ihr Budget optimal einzusetzen.
Falls Sie weitere Informationen zu unseren Maschinen wünschen, zögern Sie bitte nicht, uns jederzeit zu kontaktieren. Wir stehen Ihnen gerne zur Seite.
Referenzprojekte
Stationäre Asphaltmischanlage in Indonesien
Kontinuierliche Asphaltproduktionsanlage in Mexiko
Mobile Asphaltmischanlage in Georgien
Asphaltmischanlage in Sambia
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