Gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG
I nostri RTG sono progettati con precisione, efficienza e sostenibilità in mente, rendendoli la scelta ideale per le operazioni portuali moderne. Con mobilità senza pari e ottimizzazione dello spazio, i nostri gru aumentano la produttività e semplificano la movimentazione dei container.
Sebbene rappresentino un investimento significativo, le loro prestazioni superiori e il potenziale di risparmio sui costi operativi ne fanno un asset vantaggioso. Abbiamo inoltre dato priorità alla responsabilità ambientale, garantendo che i nostri RTG consumino meno carburante e producano livelli inferiori di emissioni.
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Gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG
Il gruppo di sollevamento su ruote in gomma di Sinotech Luton offre mobilità e flessibilità superiori nelle operazioni portuali e nei terminal merci. Il suo design robusto garantisce una movimentazione efficiente dei materiali, mentre la tecnologia avanzata ottimizza l’efficienza operativa. Questa gru è rinomata per la sua durata, elevata capacità di sollevamento e interfaccia intuitiva, rendendola un asset indispensabile nel settore logistico e dei trasporti.
Capacità di sollevamento:
10–800 t
Apertura:
18–35 m
A seconda del tipo di macchina, offriamo:
Gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG idraulico
Gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG elettrico
Gruppo di sollevamento a braccio articolato con benna a presa
Gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG con argano elettrico
Applicazioni dei gruppi di sollevamento su ruote in gomma (RTG)
I gruppi di sollevamento su ruote in gomma (RTG) sono un componente fondamentale nei settori logistico e marittimo, progettati specificamente per la movimentazione di container ad alto volume. La loro applicazione principale è nei terminal portuali, dove vengono utilizzati per l’impilamento e il trasferimento di container standard ISO.
Le gru RTG sono in grado di sollevare e spostare container dai camion alle pile di stoccaggio e viceversa, agevolando una gestione efficiente dei container. La loro elevata capacità di sollevamento e mobilità consentono un posizionamento rapido e preciso dei container, migliorando la produttività operativa.
Anche i magazzini industriali e i raccordi ferroviari impiegano gru RTG per la loro flessibilità nella movimentazione e nell’impilamento di carichi pesanti. Il design su ruote in gomma consente uno spostamento libero all’interno del piazzale, offrendo una versatilità operativa non disponibile nelle gru montate su rotaie.
Le gru RTG avanzate integrano sistemi GPS e tecnologie di automazione per migliorare l’accuratezza e ridurre l’intervento umano, incrementando sicurezza ed efficienza.
In sintesi, l’applicazione dei gruppi di sollevamento su ruote in gomma è indispensabile nei settori che richiedono una gestione efficace, flessibile e sicura di carichi pesanti.
L’uso di betoniere autocaricanti offre diversi vantaggi nei cantieri edili, tra cui riduzione della dipendenza da manodopera manuale, maggiore efficienza, risparmi economici e migliore flessibilità nella produzione di calcestruzzo in cantiere. Sono comunemente impiegate in applicazioni quali la costruzione stradale, le fondazioni degli edifici, i cantieri remoti e i progetti edili di piccole e medie dimensioni.
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Capacità: 30–1200 t
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Scopri la potenza e la versatilità dei nostri quattro distinti tipi di gruppi di sollevamento su ruote in gomma, progettati per rivoluzionare le vostre operazioni.
Il nostro gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG idraulico unisce forza e precisione, rendendo i compiti di sollevamento pesante estremamente semplici. È costruito per durare e garantire prestazioni superiori, assicurando che le vostre operazioni procedano senza intoppi.
Successivamente, il nostro gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG elettrico offre una soluzione ecologica senza compromettere la potenza. È progettato per ridurre la vostra impronta di carbonio mantenendo alti livelli di efficienza e produttività.
Il nostro gruppo di sollevamento a braccio articolato con benna a presa rappresenta una vera innovazione nella movimentazione dei materiali. Il suo design unico consente un’eccezionale portata e flessibilità, rendendolo la scelta privilegiata per compiti complessi.
Infine, il nostro gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG con argano elettrico incarna l’innovazione e la tecnologia più avanzate. Promette velocità e precisione senza pari, trasformando le vostre operazioni di sollevamento.
Ogni gru è progettata per soddisfare le vostre esigenze specifiche, offrendo prestazioni robuste ed efficienza operativa. Non lasciate che attrezzature obsolete limitino le vostre operazioni. Potenziate la vostra produttività con i gruppi di sollevamento su ruote in gomma di Sinotech Luton. Contattateci oggi stesso per trovare la soluzione perfetta per la vostra azienda.
Gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG idraulico
Modelli:
MET80+80t-34m
Il gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG idraulico è una macchina di sollevamento robusta e versatile. Viene utilizzato per la movimentazione di carichi pesanti, in particolare nei porti, nell’edilizia e nei settori industriali.
È progettato per la precisione, con sistemi idraulici avanzati e controlli assistiti da computer, garantendo un funzionamento sicuro ed efficiente. La sua mobilità offre flessibilità, adattandosi a diverse condizioni di cantiere.
Gruppo di sollevamento su ruote in gomma idraulico
Modelli: MET80+80t-34m
Gruppo di sollevamento su ruote in gomma idraulico
Modelli: MET80+60t-45m
Gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG elettrico
Capacità di sollevamento:
10–80 t
Altezza di sollevamento:
6–18 m
Apertura:
18-35 m
Il gru elettrica RTG (gru a telaio su ruote in gomma) è una soluzione ad alta efficienza e rispettosa dell’ambiente per l’impilaggio dei container nei porti. Offre notevoli risparmi energetici e ridotte emissioni rispetto ai modelli tradizionali. I suoi sistemi di controllo di precisione consentono operazioni accurate e sicure.
Le caratteristiche includono un’elevata capacità di sollevamento, una mobilità flessibile e sistemi automatizzati per migliorare la produttività. Il suo funzionamento silenzioso e le ridotte esigenze di manutenzione ne fanno una scelta attraente per le moderne operazioni portuali.
Grù RTG a singolo traverso
Capacità di sollevamento: 10–80 t
Altezza di sollevamento: 6–18 m
Grù RTG a doppio traverso
Capacità di sollevamento: 20–800 t
Altezza di sollevamento: 6–18 m
Grù RTG a telaio a A su ruote in gomma
Capacità di sollevamento: 10–800 t
Altezza di sollevamento: 6–18 m
Gruppo di sollevamento a braccio articolato con benna a presa
Capacità di sollevamento:
16 t
La grù con braccio articolato e secchio a presa è una grù versatile e compatta utilizzata nella movimentazione merci, nelle costruzioni e nella gestione dei rifiuti. Il suo braccio articolato consente movimenti precisi e controllati in spazi ristretti. L’accessorio secchio a presa permette una movimentazione efficiente di materiali, in particolare di merci sfuse come carbone, sabbia o rifiuti.
Le caratteristiche principali includono un’elevata manovrabilità, una robusta capacità di sollevamento e la capacità di gestire materiali diversi, migliorando così l’efficienza operativa.
Grù su autocarro con braccio articolato e secchio a presa
Potenza nominale: 55–60 kW
Cambio: 4 marce avanti, 4 marce indietro
Grù su autocarro con braccio articolato e secchio a presa
Potenza nominale: 76–78 kW
Cambio: 4 marce avanti, 4 marce indietro
Gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG con argano elettrico
Modelli:
LTP-1,2 ~ LTP-2,0
Nominale Potenza:
55–78 kW
Velocità del tamburo (giri/min):
8-20
Le nostre gru a telaio con argano sono ampiamente utilizzate in officine, fabbriche, magazzini, porti, strade, ferrovie e altri ambienti operativi.
Le gru a telaio con argano su ruote possono essere facilmente spostate all’interno di un impianto o da una località all’altra, garantendo versatilità nell’uso.
Elettrica MHLT40t-5,5m
Capacità di sollevamento: 40 t
Lunghezza della campata: 5,5 m
Elettrica MHLT32t-8m
Capacità di sollevamento: 32 t
Lunghezza della campata: 8 m
| Carico nominale | 40 t | |
| Altezza massima di sollevamento | 2360 mm | |
| Velocità massima di sollevamento | 0,04 m/s | |
| Peso proprio | 9,5 t | |
| Modelli di gruppo elettrogeno | KM358QB KM485QB | |
| Potenza del gruppo elettrogeno / Velocità di rotazione nominale | 26/3300 kW/giri/min | |
| Coppia massima / Velocità di rotazione | 85/2110~2310 [Nm/giri·min] | |
| Velocità massima di avanzamento | 4 km/h | |
| Diametro del cilindro idraulico di sollevamento. | 180 mm | |
| Pressione del sistema di sollevamento | 16 MPa | |
| Diametro del cilindro idraulico per la sterzata. | 75 mm | |
| Pressione del sistema di sterzata | 15 MPa | |
| Coppia del motore idraulico | 949 Nm | |
| Intervallo di velocità del motore idraulico | 6~400 giri/min | |
| Diametro della ruota motrice. | 450 mm | |
| Altezza minima dal suolo | 80 mm | |
| Dimensioni ingombranti | Lunghezza | 6000 mm |
| Larghezza | 5800 mm | |
| Altezza | 7500 mm | |
. Caratteristiche
I vantaggi del nostro ponte mobile RTG
Flessibilità: Gli RTG sono altamente mobili e possono muoversi liberamente all’interno del piazzale, consentendo un utilizzo più efficiente dello spazio e riducendo i tempi e i costi associati allo spostamento dei container. Questa flessibilità facilita inoltre l’adattamento a variazioni nel volume o nella distribuzione della merce, migliorando produttività e redditività.
Costi inferiori per le infrastrutture: A differenza dei ponti mobili su rotaia (RMG), gli RTG non richiedono l’installazione e la manutenzione di binari. Ciò può ridurre significativamente sia la spesa iniziale in conto capitale sia i costi di manutenzione successivi.
Scalabilità: È relativamente semplice aggiungere ulteriori RTG all’aumentare del volume di merce, consentendo un’espansione graduale e più conveniente della capacità.
Resilienza: Se un RTG subisce un guasto, l’intera operazione non viene interrotta, poiché gli altri RTG possono continuare a funzionare. Al contrario, un problema sul sistema ferroviario può bloccare l’operatività di tutti gli RMG che ne dipendono.
Versatilità: Gli RTG possono gestire una vasta gamma di dimensioni e tipologie di container, rendendoli una soluzione più versatile ed economica qualora il terminal gestisca un’ampia varietà di merci.
Perché investire in un ponte mobile idraulico su pneumatici?
Il ponte mobile idraulico su pneumatici è una macchina pesante estremamente versatile e affidabile, progettata per una movimentazione efficiente di materiali in diversi ambienti, specialmente in aree prive di alimentazione elettrica. Utilizza un sistema di trasmissione idraulica completo, che comprende il meccanismo di locomozione, quello di sterzata e quello di sollevamento. Questo sistema di trasmissione idraulica si distingue per le sue dimensioni compatte, il peso ridotto, l’inerzia bassa, la facilità d’uso e le prestazioni affidabili.
La gru è dotata di un proprio sistema di alimentazione ed è altamente adattabile a diverse superfici, come cemento o asfalto, offrendo un’elevata adattabilità al sito e una movimentazione agile. I principali componenti idraulici, quali pompa, motore e riduttore, sono tutti prodotti importati, garantendo un’elevata affidabilità dell’intera macchina. La struttura della gru è semplice e leggera, rendendola facile da utilizzare e da mantenere.
Il ponte mobile idraulico su pneumatici impiega una tecnologia di sollevamento a quattro punti e bilanciamento a tre punti. Ciò consente alla gru di mantenere l’equilibrio del sistema anche in caso di distribuzione irregolare del carico, evitando sovraccarichi in ciascuno dei punti di sollevamento. L’unità di controllo utilizza avanzate tecnologie elettro-idrauliche, dove tutte le azioni di controllo del sistema vengono eseguite tramite valvole a solenoide, eliminando la necessità di operare manualmente vari gruppi di valvole. Ciò migliora il comfort operativo, riduce lo sforzo fisico e soddisfa i requisiti dell’ergonomia.
La gru è inoltre dotata di un dispositivo anti-ribaltamento con pneumatici antiesplosione sotto ciascun insieme di pneumatici. In caso di scoppio di uno pneumatico o di un intero insieme di pneumatici, tale dispositivo si attiva tempestivamente per prevenire il ribaltamento dell’apparecchiatura e altri incidenti. La gru utilizza una fune di sollevamento combinata con più punti di attacco. Questa fune presenta diversi punti di sollevamento lungo la direzione orizzontale, regolabili in loco secondo le esigenze del cliente, soddisfacendo così i requisiti di utilizzo in diverse condizioni di sollevamento.
Grazie alla possibilità di rotazione a 360° di tutte le ruote e alle caratteristiche anti-oscillazione durante il sollevamento, il ponte mobile idraulico su pneumatici offre un’elevata efficienza nella movimentazione di materiali, un basso consumo energetico e un’ottima compatibilità ambientale. È ampiamente utilizzato in piazzali merci o porti, soddisfacendo le esigenze di sollevamento e manutenzione di grandi strutture.
Qual è il peso massimo che un ponte mobile su pneumatici può sollevare e trasportare?
La capacità massima di sollevamento di un ponte mobile su pneumatici può variare notevolmente in base al modello specifico e alla sua progettazione. Tipicamente, queste gru possono sollevare carichi compresi tra 20 e 100 tonnellate, ma modelli più grandi e realizzati su misura possono sollevare diverse centinaia di tonnellate.
La capacità di sollevamento dipende principalmente dalla progettazione della gru, inclusi fattori quali la resistenza e le dimensioni delle travi, la potenza del sistema idraulico e il numero e la capacità dei punti di sollevamento. Di conseguenza, il peso massimo che la gru può sollevare e trasportare è generalmente fissato una volta completata la costruzione della gru.
Tuttavia, la capacità effettiva di sollevamento utilizzata durante le operazioni può essere regolata per soddisfare esigenze diverse variando il numero di punti di sollevamento impiegati, la posizione del carico e l’estensione della freccia. Ad esempio, utilizzando un numero maggiore di punti di sollevamento o posizionando il carico più vicino al centro della gru è possibile sollevare in sicurezza carichi più pesanti. Analogamente, retrarre la freccia può aumentare la capacità di sollevamento della gru, poiché riduce il momento del carico.
È importante osservare che qualsiasi regolazione deve sempre essere effettuata entro i limiti specificati per la gru, al fine di garantire un funzionamento sicuro. Superare la capacità nominale della gru può causare guasti dell’attrezzatura o incidenti. Pertanto, qualora fosse necessario sollevare frequentemente carichi più pesanti rispetto alla capacità nominale della gru, sarebbe consigliabile valutare l’acquisto di un modello di dimensioni maggiori o di una gru su misura progettata per carichi più pesanti.
Grue a ruote gommate VS. Grue a ruote ferroviarie
Le gru a ruote gommate (RTG) e le gru a ruote ferroviarie (RMG) sono entrambe ampiamente utilizzate nei porti e nei terminal container per lo stivaggio e lo spostamento dei container. Tuttavia, presentano punti di forza e di debolezza diversi, e la scelta tra le due dipende dalle specifiche esigenze e dai vincoli operativi.
Grue a ruote gommate (RTG):
Vantaggi:
- Mobilità: Le RTG sono montate su pneumatici, il che consente loro di muoversi liberamente all’interno del piazzale. Questa flessibilità può rappresentare un vantaggio significativo negli impianti in cui la disposizione possa cambiare nel tempo o in cui la gru debba servire più aree.
- Nessuna infrastruttura ferroviaria richiesta: Poiché si muovono su pneumatici, le RTG non richiedono l’installazione e la manutenzione di infrastrutture ferroviarie. Ciò può comportare costi iniziali inferiori e una maggiore flessibilità nella disposizione del piazzale.
- Installazione più semplice: Le RTG sono generalmente più facili e rapide da installare rispetto alle RMG, poiché non necessitano di binari ferroviari.
Svantaggi:
- Velocità inferiore: Le RTG hanno tipicamente una velocità di spostamento inferiore rispetto alle RMG, il che può limitarne la produttività.
- Manutenzione più elevata: Gli pneumatici e i sistemi di trasmissione delle RTG possono richiedere una manutenzione maggiore rispetto ai sistemi ferroviari delle RMG.
- Consumo energetico: Le RTG, in particolare quelle alimentate a diesel, possono avere un consumo energetico e emissioni superiori rispetto alle RMG elettriche.
Grue a ruote ferroviarie (RMG):
Vantaggi:
- Maggiore velocità ed efficienza: Le RMG possono muoversi più velocemente rispetto alle RTG, con conseguente aumento della produttività. Spesso dispongono inoltre di capacità di sollevamento maggiori.
- Manutenzione inferiore: Le RMG richiedono generalmente meno manutenzione rispetto alle RTG, poiché i sistemi ferroviari tendono ad essere più robusti rispetto a quelli basati su pneumatici e trasmissione.
- Efficienza energetica: Le RMG, in particolare quelle alimentate elettricamente, possono essere più efficienti dal punto di vista energetico rispetto alle RTG e generare minori emissioni.
Svantaggi:
- Mobilità limitata: Le RMG possono muoversi solo lungo percorsi ferroviari fissi, il che ne limita la flessibilità. Modificare la disposizione del piazzale può risultare costoso e dispendioso in termini di tempo.
- Costi infrastrutturali più elevati: Le RMG richiedono l’installazione di binari ferroviari, il che può incrementare i costi iniziali. I binari devono inoltre essere sottoposti a manutenzione regolare.
- Tempo di installazione più lungo: L’installazione delle RMG può richiedere più tempo rispetto a quella delle RTG, a causa della necessità di installare i binari ferroviari.
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