Gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG
I nostri RTG sono progettati con precisione, efficienza e sostenibilitĂ in mente, rendendoli la scelta ideale per le operazioni portuali moderne. Con mobilitĂ senza pari e ottimizzazione dello spazio, i nostri gru aumentano la produttivitĂ e semplificano la movimentazione dei container.
Sebbene rappresentino un investimento significativo, le loro prestazioni superiori e il potenziale di risparmio sui costi operativi ne fanno un asset vantaggioso. Abbiamo inoltre dato prioritĂ alla responsabilitĂ ambientale, garantendo che i nostri RTG consumino meno carburante e producano livelli inferiori di emissioni.
Ottieni subito un preventivo gratuito!
Gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG
Il gruppo di sollevamento su ruote in gomma di Sinotech Luton offre mobilità e flessibilità superiori nelle operazioni portuali e nei terminal merci. Il suo design robusto garantisce una movimentazione efficiente dei materiali, mentre la tecnologia avanzata ottimizza l’efficienza operativa. Questa gru è rinomata per la sua durata, elevata capacità di sollevamento e interfaccia intuitiva, rendendola un asset indispensabile nel settore logistico e dei trasporti.
CapacitĂ di sollevamento:
10–800 t
Apertura:
18–35 m
A seconda del tipo di macchina, offriamo:
Gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG idraulico
Gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG elettrico
Gruppo di sollevamento a braccio articolato con benna a presa
Gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG con argano elettrico
Applicazioni dei gruppi di sollevamento su ruote in gomma (RTG)
I gruppi di sollevamento su ruote in gomma (RTG) sono un componente fondamentale nei settori logistico e marittimo, progettati specificamente per la movimentazione di container ad alto volume. La loro applicazione principale è nei terminal portuali, dove vengono utilizzati per l’impilamento e il trasferimento di container standard ISO.
Le gru RTG sono in grado di sollevare e spostare container dai camion alle pile di stoccaggio e viceversa, agevolando una gestione efficiente dei container. La loro elevata capacitĂ di sollevamento e mobilitĂ consentono un posizionamento rapido e preciso dei container, migliorando la produttivitĂ operativa.
Anche i magazzini industriali e i raccordi ferroviari impiegano gru RTG per la loro flessibilità nella movimentazione e nell’impilamento di carichi pesanti. Il design su ruote in gomma consente uno spostamento libero all’interno del piazzale, offrendo una versatilità operativa non disponibile nelle gru montate su rotaie.
Le gru RTG avanzate integrano sistemi GPS e tecnologie di automazione per migliorare l’accuratezza e ridurre l’intervento umano, incrementando sicurezza ed efficienza.
In sintesi, l’applicazione dei gruppi di sollevamento su ruote in gomma è indispensabile nei settori che richiedono una gestione efficace, flessibile e sicura di carichi pesanti.
L’uso di betoniere autocaricanti offre diversi vantaggi nei cantieri edili, tra cui riduzione della dipendenza da manodopera manuale, maggiore efficienza, risparmi economici e migliore flessibilità nella produzione di calcestruzzo in cantiere. Sono comunemente impiegate in applicazioni quali la costruzione stradale, le fondazioni degli edifici, i cantieri remoti e i progetti edili di piccole e medie dimensioni.
Altre attrezzature di cui potreste aver bisogno
Capacità : 30–1200 t
Gruppo di sollevamento a ponte
Capacità : 10–1200 t
Capacità : 64–68 t
Capacità : 3–8 t
Capacità : 5–100 t
Scopri la potenza e la versatilitĂ dei nostri quattro distinti tipi di gruppi di sollevamento su ruote in gomma, progettati per rivoluzionare le vostre operazioni.
Il nostro gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG idraulico unisce forza e precisione, rendendo i compiti di sollevamento pesante estremamente semplici. Ăˆ costruito per durare e garantire prestazioni superiori, assicurando che le vostre operazioni procedano senza intoppi.
Successivamente, il nostro gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG elettrico offre una soluzione ecologica senza compromettere la potenza. Ăˆ progettato per ridurre la vostra impronta di carbonio mantenendo alti livelli di efficienza e produttivitĂ .
Il nostro gruppo di sollevamento a braccio articolato con benna a presa rappresenta una vera innovazione nella movimentazione dei materiali. Il suo design unico consente un’eccezionale portata e flessibilità , rendendolo la scelta privilegiata per compiti complessi.
Infine, il nostro gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG con argano elettrico incarna l’innovazione e la tecnologia piĂ¹ avanzate. Promette velocitĂ e precisione senza pari, trasformando le vostre operazioni di sollevamento.
Ogni gru è progettata per soddisfare le vostre esigenze specifiche, offrendo prestazioni robuste ed efficienza operativa. Non lasciate che attrezzature obsolete limitino le vostre operazioni. Potenziate la vostra produttività con i gruppi di sollevamento su ruote in gomma di Sinotech Luton. Contattateci oggi stesso per trovare la soluzione perfetta per la vostra azienda.
Gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG idraulico
Modelli:
MET80+80t-34m
Il gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG idraulico è una macchina di sollevamento robusta e versatile. Viene utilizzato per la movimentazione di carichi pesanti, in particolare nei porti, nell’edilizia e nei settori industriali.
Ăˆ progettato per la precisione, con sistemi idraulici avanzati e controlli assistiti da computer, garantendo un funzionamento sicuro ed efficiente. La sua mobilitĂ offre flessibilitĂ , adattandosi a diverse condizioni di cantiere.
Gruppo di sollevamento su ruote in gomma idraulico
Modelli: MET80+80t-34m
Gruppo di sollevamento su ruote in gomma idraulico
Modelli: MET80+60t-45m
Gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG elettrico
CapacitĂ di sollevamento:
10–80 t
Altezza di sollevamento:
6–18 m
Apertura:
18-35 m
Il gru elettrica RTG (gru a telaio su ruote in gomma) è una soluzione ad alta efficienza e rispettosa dell’ambiente per l’impilaggio dei container nei porti. Offre notevoli risparmi energetici e ridotte emissioni rispetto ai modelli tradizionali. I suoi sistemi di controllo di precisione consentono operazioni accurate e sicure.
Le caratteristiche includono un’elevata capacità di sollevamento, una mobilità flessibile e sistemi automatizzati per migliorare la produttività . Il suo funzionamento silenzioso e le ridotte esigenze di manutenzione ne fanno una scelta attraente per le moderne operazioni portuali.
GrĂ¹ RTG a singolo traverso
Capacità di sollevamento: 10–80 t
Altezza di sollevamento: 6–18 m
GrĂ¹ RTG a doppio traverso
Capacità di sollevamento: 20–800 t
Altezza di sollevamento: 6–18 m
GrĂ¹ RTG a telaio a A su ruote in gomma
Capacità di sollevamento: 10–800 t
Altezza di sollevamento: 6–18 m
Gruppo di sollevamento a braccio articolato con benna a presa
CapacitĂ di sollevamento:
16 t
La grĂ¹ con braccio articolato e secchio a presa è una grĂ¹ versatile e compatta utilizzata nella movimentazione merci, nelle costruzioni e nella gestione dei rifiuti. Il suo braccio articolato consente movimenti precisi e controllati in spazi ristretti. L’accessorio secchio a presa permette una movimentazione efficiente di materiali, in particolare di merci sfuse come carbone, sabbia o rifiuti.
Le caratteristiche principali includono un’elevata manovrabilità , una robusta capacità di sollevamento e la capacità di gestire materiali diversi, migliorando così l’efficienza operativa.
GrĂ¹ su autocarro con braccio articolato e secchio a presa
Potenza nominale: 55–60 kW
Cambio: 4 marce avanti, 4 marce indietro
GrĂ¹ su autocarro con braccio articolato e secchio a presa
Potenza nominale: 76–78 kW
Cambio: 4 marce avanti, 4 marce indietro
Gruppo di sollevamento su ruote in gomma RTG con argano elettrico
Modelli:
LTP-1,2 ~ LTP-2,0
Nominale Potenza:
55–78 kW
VelocitĂ del tamburo (giri/min):
8-20
Le nostre gru a telaio con argano sono ampiamente utilizzate in officine, fabbriche, magazzini, porti, strade, ferrovie e altri ambienti operativi.
Le gru a telaio con argano su ruote possono essere facilmente spostate all’interno di un impianto o da una località all’altra, garantendo versatilità nell’uso.
Elettrica MHLT40t-5,5m
CapacitĂ di sollevamento: 40 t
Lunghezza della campata: 5,5 m
Elettrica MHLT32t-8m
CapacitĂ di sollevamento: 32 t
Lunghezza della campata: 8 m
| Carico nominale | 40 t | |
| Altezza massima di sollevamento | 2360 mm | |
| VelocitĂ massima di sollevamento | 0,04 m/s | |
| Peso proprio | 9,5 t | |
| Modelli di gruppo elettrogeno | KM358QB KM485QB | |
| Potenza del gruppo elettrogeno / VelocitĂ di rotazione nominale | 26/3300 kW/giri/min | |
| Coppia massima / Velocità di rotazione | 85/2110~2310 [Nm/giri·min] | |
| VelocitĂ massima di avanzamento | 4 km/h | |
| Diametro del cilindro idraulico di sollevamento. | 180 mm | |
| Pressione del sistema di sollevamento | 16 MPa | |
| Diametro del cilindro idraulico per la sterzata. | 75 mm | |
| Pressione del sistema di sterzata | 15 MPa | |
| Coppia del motore idraulico | 949 Nm | |
| Intervallo di velocitĂ del motore idraulico | 6~400 giri/min | |
| Diametro della ruota motrice. | 450 mm | |
| Altezza minima dal suolo | 80 mm | |
| Dimensioni ingombranti | Lunghezza | 6000 mm |
| Larghezza | 5800 mm | |
| Altezza | 7500 mm | |
. Caratteristiche
I vantaggi del nostro ponte mobile RTG
FlessibilitĂ : Gli RTG sono altamente mobili e possono muoversi liberamente all’interno del piazzale, consentendo un utilizzo piĂ¹ efficiente dello spazio e riducendo i tempi e i costi associati allo spostamento dei container. Questa flessibilitĂ facilita inoltre l’adattamento a variazioni nel volume o nella distribuzione della merce, migliorando produttivitĂ e redditivitĂ .
Costi inferiori per le infrastrutture: A differenza dei ponti mobili su rotaia (RMG), gli RTG non richiedono l’installazione e la manutenzione di binari. CiĂ² puĂ² ridurre significativamente sia la spesa iniziale in conto capitale sia i costi di manutenzione successivi.
ScalabilitĂ : Ăˆ relativamente semplice aggiungere ulteriori RTG all’aumentare del volume di merce, consentendo un’espansione graduale e piĂ¹ conveniente della capacitĂ .
Resilienza: Se un RTG subisce un guasto, l’intera operazione non viene interrotta, poichĂ© gli altri RTG possono continuare a funzionare. Al contrario, un problema sul sistema ferroviario puĂ² bloccare l’operativitĂ di tutti gli RMG che ne dipendono.
VersatilitĂ : Gli RTG possono gestire una vasta gamma di dimensioni e tipologie di container, rendendoli una soluzione piĂ¹ versatile ed economica qualora il terminal gestisca un’ampia varietĂ di merci.
Perché investire in un ponte mobile idraulico su pneumatici?
Il ponte mobile idraulico su pneumatici è una macchina pesante estremamente versatile e affidabile, progettata per una movimentazione efficiente di materiali in diversi ambienti, specialmente in aree prive di alimentazione elettrica. Utilizza un sistema di trasmissione idraulica completo, che comprende il meccanismo di locomozione, quello di sterzata e quello di sollevamento. Questo sistema di trasmissione idraulica si distingue per le sue dimensioni compatte, il peso ridotto, l’inerzia bassa, la facilità d’uso e le prestazioni affidabili.
La gru è dotata di un proprio sistema di alimentazione ed è altamente adattabile a diverse superfici, come cemento o asfalto, offrendo un’elevata adattabilità al sito e una movimentazione agile. I principali componenti idraulici, quali pompa, motore e riduttore, sono tutti prodotti importati, garantendo un’elevata affidabilità dell’intera macchina. La struttura della gru è semplice e leggera, rendendola facile da utilizzare e da mantenere.
Il ponte mobile idraulico su pneumatici impiega una tecnologia di sollevamento a quattro punti e bilanciamento a tre punti. CiĂ² consente alla gru di mantenere l’equilibrio del sistema anche in caso di distribuzione irregolare del carico, evitando sovraccarichi in ciascuno dei punti di sollevamento. L’unitĂ di controllo utilizza avanzate tecnologie elettro-idrauliche, dove tutte le azioni di controllo del sistema vengono eseguite tramite valvole a solenoide, eliminando la necessitĂ di operare manualmente vari gruppi di valvole. CiĂ² migliora il comfort operativo, riduce lo sforzo fisico e soddisfa i requisiti dell’ergonomia.
La gru è inoltre dotata di un dispositivo anti-ribaltamento con pneumatici antiesplosione sotto ciascun insieme di pneumatici. In caso di scoppio di uno pneumatico o di un intero insieme di pneumatici, tale dispositivo si attiva tempestivamente per prevenire il ribaltamento dell’apparecchiatura e altri incidenti. La gru utilizza una fune di sollevamento combinata con piĂ¹ punti di attacco. Questa fune presenta diversi punti di sollevamento lungo la direzione orizzontale, regolabili in loco secondo le esigenze del cliente, soddisfacendo così i requisiti di utilizzo in diverse condizioni di sollevamento.
Grazie alla possibilitĂ di rotazione a 360° di tutte le ruote e alle caratteristiche anti-oscillazione durante il sollevamento, il ponte mobile idraulico su pneumatici offre un’elevata efficienza nella movimentazione di materiali, un basso consumo energetico e un’ottima compatibilitĂ ambientale. Ăˆ ampiamente utilizzato in piazzali merci o porti, soddisfacendo le esigenze di sollevamento e manutenzione di grandi strutture.
Qual è il peso massimo che un ponte mobile su pneumatici puĂ² sollevare e trasportare?
La capacitĂ massima di sollevamento di un ponte mobile su pneumatici puĂ² variare notevolmente in base al modello specifico e alla sua progettazione. Tipicamente, queste gru possono sollevare carichi compresi tra 20 e 100 tonnellate, ma modelli piĂ¹ grandi e realizzati su misura possono sollevare diverse centinaia di tonnellate.
La capacitĂ di sollevamento dipende principalmente dalla progettazione della gru, inclusi fattori quali la resistenza e le dimensioni delle travi, la potenza del sistema idraulico e il numero e la capacitĂ dei punti di sollevamento. Di conseguenza, il peso massimo che la gru puĂ² sollevare e trasportare è generalmente fissato una volta completata la costruzione della gru.
Tuttavia, la capacitĂ effettiva di sollevamento utilizzata durante le operazioni puĂ² essere regolata per soddisfare esigenze diverse variando il numero di punti di sollevamento impiegati, la posizione del carico e l’estensione della freccia. Ad esempio, utilizzando un numero maggiore di punti di sollevamento o posizionando il carico piĂ¹ vicino al centro della gru è possibile sollevare in sicurezza carichi piĂ¹ pesanti. Analogamente, retrarre la freccia puĂ² aumentare la capacitĂ di sollevamento della gru, poichĂ© riduce il momento del carico.
Ăˆ importante osservare che qualsiasi regolazione deve sempre essere effettuata entro i limiti specificati per la gru, al fine di garantire un funzionamento sicuro. Superare la capacitĂ nominale della gru puĂ² causare guasti dell’attrezzatura o incidenti. Pertanto, qualora fosse necessario sollevare frequentemente carichi piĂ¹ pesanti rispetto alla capacitĂ nominale della gru, sarebbe consigliabile valutare l’acquisto di un modello di dimensioni maggiori o di una gru su misura progettata per carichi piĂ¹ pesanti.
Grue a ruote gommate VS. Grue a ruote ferroviarie
Le gru a ruote gommate (RTG) e le gru a ruote ferroviarie (RMG) sono entrambe ampiamente utilizzate nei porti e nei terminal container per lo stivaggio e lo spostamento dei container. Tuttavia, presentano punti di forza e di debolezza diversi, e la scelta tra le due dipende dalle specifiche esigenze e dai vincoli operativi.
Grue a ruote gommate (RTG):
Vantaggi:
- MobilitĂ : Le RTG sono montate su pneumatici, il che consente loro di muoversi liberamente all’interno del piazzale. Questa flessibilitĂ puĂ² rappresentare un vantaggio significativo negli impianti in cui la disposizione possa cambiare nel tempo o in cui la gru debba servire piĂ¹ aree.
- Nessuna infrastruttura ferroviaria richiesta: PoichĂ© si muovono su pneumatici, le RTG non richiedono l’installazione e la manutenzione di infrastrutture ferroviarie. CiĂ² puĂ² comportare costi iniziali inferiori e una maggiore flessibilitĂ nella disposizione del piazzale.
- Installazione piĂ¹ semplice: Le RTG sono generalmente piĂ¹ facili e rapide da installare rispetto alle RMG, poichĂ© non necessitano di binari ferroviari.
Svantaggi:
- VelocitĂ inferiore: Le RTG hanno tipicamente una velocitĂ di spostamento inferiore rispetto alle RMG, il che puĂ² limitarne la produttivitĂ .
- Manutenzione piĂ¹ elevata: Gli pneumatici e i sistemi di trasmissione delle RTG possono richiedere una manutenzione maggiore rispetto ai sistemi ferroviari delle RMG.
- Consumo energetico: Le RTG, in particolare quelle alimentate a diesel, possono avere un consumo energetico e emissioni superiori rispetto alle RMG elettriche.
Grue a ruote ferroviarie (RMG):
Vantaggi:
- Maggiore velocitĂ ed efficienza: Le RMG possono muoversi piĂ¹ velocemente rispetto alle RTG, con conseguente aumento della produttivitĂ . Spesso dispongono inoltre di capacitĂ di sollevamento maggiori.
- Manutenzione inferiore: Le RMG richiedono generalmente meno manutenzione rispetto alle RTG, poichĂ© i sistemi ferroviari tendono ad essere piĂ¹ robusti rispetto a quelli basati su pneumatici e trasmissione.
- Efficienza energetica: Le RMG, in particolare quelle alimentate elettricamente, possono essere piĂ¹ efficienti dal punto di vista energetico rispetto alle RTG e generare minori emissioni.
Svantaggi:
- MobilitĂ limitata: Le RMG possono muoversi solo lungo percorsi ferroviari fissi, il che ne limita la flessibilitĂ . Modificare la disposizione del piazzale puĂ² risultare costoso e dispendioso in termini di tempo.
- Costi infrastrutturali piĂ¹ elevati: Le RMG richiedono l’installazione di binari ferroviari, il che puĂ² incrementare i costi iniziali. I binari devono inoltre essere sottoposti a manutenzione regolare.
- Tempo di installazione piĂ¹ lungo: L’installazione delle RMG puĂ² richiedere piĂ¹ tempo rispetto a quella delle RTG, a causa della necessitĂ di installare i binari ferroviari.
Grue a ruote gommate MHSLT-32t a Singapore
Grue a ruote gommate YTL-200T inviate in Romania
Grue a ruote gommate MGT20t-40,1 m negli Emirati Arabi Uniti
Grue a ruote gommate LMGT32t-19 m in Messico
. Certificazioni
Le nostre certificazioni
